【图】深度测试 别克昂科威20T四驱豪华型
[搜狐汽车]别克昂科威自上市以来的火热显而易见，销售榜、热搜榜的名列前茅都证明了这款产品的成功。后期上市的昂科威20T车型，凭借更低的售价门槛势必将成为更多消费者的选择，但同时，对于这款搭载1.5T发动机的中级SUV，加速成绩、油耗表现的质疑一直不绝于耳。这次我们就对其进行一系列测试，我们用数据说话。
之前，我们屡次对昂科威28T及20T进行评测试驾。相关文章已经非常详尽的介绍了这款车型的功能特点，本文就不再赘述车型设计、配置、空间、驾驶等方面，您若感兴趣，可以点击这里查看昂科威相关测试文章。
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● 0-100km/n加速成绩：10.18秒
最大功率124kW、最大扭矩250Nm、全铝材质打造、中置直喷技术，虽然这台让别克引以为豪的Ecotec 1.5T SIDI中置直喷涡轮增压发动机有着无数"光环"，但人们还是会问上一句："1.5T真的能司仪驱动这个大个子？"
与其他搭载双离合变速箱的车型相同，在起步阶段，即使在完全关闭电子车身稳定系统的情况下，DCG双离合变速箱保护也让转速在达到2000rpm后开始下降，并且在松开制动踏板并且全油门起步时，发动机也会有明显响应迟滞，所以使得车辆的起步时间相对较长。
虽然昂科威20T的加速表现相比于搭载着2.0T发动机的28T车型差距明显，不过与竞争对手福特翼虎1.5T相比还略占优势。并且要知道测试的这台昂科威可是一台四驱车型，车身更重，如此的加速成绩值得称赞。
● 100-0km/n制动成绩：39.85米
昂科威20T全系车型均采用了前后盘式制动，当全力制动时车身姿态控制的很好，只是车头下压现象以及前悬挂的压缩比较明显。四个车轮的制动力分配的均匀，整个制动过程当中，车身没有出现横向的摆动。
● 噪音测试：与28T车型不相伯仲
噪音测试环节中，昂科威20T在怠速的时候尤其安静，行驶中主要是风噪和路噪，发动机噪音很小。昂科威还配备了主动降噪技术，通过音响发出一个察觉不到的声音，降低人耳对周围噪音的感知。换句话说，就是坐在车里，噪音听上去比实际数值更低。
最终，昂科威20T的噪音值为：怠速37分贝；60公里/小时59分贝；80公里/小时61分贝；120公里/小时67分贝，与之前测试的28T车型不分伯仲。
油耗测试：9.4升/百公里
我们驾驶昂科威20T四驱豪华型共行驶了123.6公里，其中近一半是车多的市区路段，平均时速在20公里/小时左右，全程空调，得出平均油耗为9.4升/百公里。值得一提的是这款车可使用93号（京92号）汽油。
日常驾驶：适合日常驾驶
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