三十而立南广间的火车记忆 昔耗时1天今3个多小时
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从经衡阳拐弯走一天多，到如今走直线仅需三四个小时
三十而立 南广间的火车记忆
12月26日，南宁火车东站投入运营。南宁市公安局南湖分局巡警大队、凤岭派出所结合日常治安防控工作逐步实行重心转移，南宁特警作为全市反暴恐主力军，将“屯警街面、动中备勤、武装处突”工作延伸到火车东站，全力以赴做好火车东站反恐安保各项工作。 记者 段钦中摄
12月26日，南宁东站正式启用，进出南宁东站的车辆大为增加。南宁市青秀区城管人员在佛子岭路南宁铁路局附近设置高压水枪，为进出南宁东站工地的车辆免费冲洗轮胎，以保证佛子岭路等路段的洁净。 记者 徐冰摄
广西新闻网 -南国早报记者 张孟君
12月26日，南广高铁开通，南宁至广州最快3个多小时，将两地的地面交通带入了一个全新的时代。据了解，自上世纪80年代开通火车，从最初的二三十个小时，到现在最快3个多小时，南宁至广州的火车经历了多次提速
1986年，南宁至广州284/1次，南宁08：00开，次日12：00到广州，全程整整28小时
发言人物：网友“@小熊帅帅1979”
我第一次坐火车去广州是1988年的夏天，那年我刚9岁，放暑假了，跟着父亲去广州探亲。当时南宁到广州的火车，要走湘桂线到衡阳，转京广线再转头南下。
这是我第一次坐长途火车，所以对那次经历印象特别深刻。火车快到衡阳时，列车员通知所有人把窗户全部都关上，说衡阳要上好多人，有人从门口上不了就会爬窗户。到了衡阳，果然发现站台上满是人，我们车厢有个人没关窗户，结果真的从那个窗户爬了不少人上来。列车过了衡阳之后，原本就人多的车厢更拥挤了，过道里都挤满了人，座位底下躺着人，连厕所也被人霸占。
当时我和父亲坐一个两人座，晚上我躺在座位上睡着了，父亲只坐边上一点点，到广州是第二天吃午饭的时候了。大人们都说，这一路走得真辛苦，但小小年纪的我却觉得很开心幸福。
旁白：上世纪80年代，南宁去广州的公路尚不方便，水路有客船。客船第一天晚上7时左右从南宁出发，第3天早上才能到广州。相比之下，火车已经算是相对舒适快捷的选择。
1998年，南宁至广州572/3次，南宁17：15开，次日10：23到广州，全程17小时08分
发言人物：网友“瓜豆”
我曾在上世纪90年代坐过几次南宁至广州的火车。印象中，火车下午4时多从南宁站发车，第二天上午到广州。那时，火车走三茂线的时候还是用蒸汽机车牵引，在茂名时又换成内燃机车头。
旁白：据铁路业内人士介绍，随着三茂线（佛山三水至茂名）全线于1991投入营运，南宁至广州也不用再绕行湖南了。南宁至广州的火车走湘桂线到黎塘，转黎湛线到河唇，转河茂线（河唇-茂名）、三茂线（三水-茂名）、广三线（广州-三水）到广州，南宁至广州的时间也大大缩短了。
2009年，南宁至广州，2572/3次，南宁19：13开，次日6：56到广州，全程11小时47分
发言人物：唐女士
我曾在黎塘火车站做过售票员。当时黎塘至广州的火车票仅49元，南宁至广州的票价也就是贵几元钱，每到春运，大批的农民工往返于两地之间，两地之间就会加开多趟临客，但运能仍远远不够。因为春运汽车票会涨价，动辄三百元，对很多外出务工人员而言，价格实惠太多的火车永远是首选。当时，在火车站经常能看到的场景是，一些农民工兄弟从早上起在站里等着想上广州的车，但一直挤不上，一次次返回窗口改签，劝他们退票，选择别的交通工具，但他们都不愿意，说不论路上多辛苦只要能挤上车就好，有时可能等到当天最后一趟车他们才最终上得了车，看着特别心酸。
旁白：进入21世纪，伴随着铁路6次大提速，南宁至广州的运行时间不断缩短。到2009年，南宁至广州的2572/3次普快，仅需不到12小时就能跑到广州。