南宁地铁1号线列车"热滑"成功 将转入地下测试

工作人员在“热滑”测试的列车内工作。

“呜……”1月13日上午，随着一声汽笛长鸣，在南宁地铁1号线的“大本营”屯里车辆段，一列崭新的列车缓缓开出测试线，驶向地下隧道，拉开了列车带电“热滑”试验的序幕。经过1个小时的调试，“热滑”成功，标志着地铁1号线列车的测试从地面转入地下，正式在地下隧道开跑

地铁列车首次“入地”测试

据南宁轨道交通集团建设分公司机电设备部主管杨雨地介绍，如果把之前的地铁列车动态调试比喻为关起门来演习的话，那么“热滑”就可以说是真正的实战拉练。所谓“热滑”，就是指使用市民将来要乘坐的地铁列车，在接触网受电的情况下，由列车的受电弓从接触网直接取电，自行完成启动、牵引、制动等运行状态，通过在隧道内实地全线试跑，对接触网设备、供电系统设备、轨道等进行全面检测。“热滑”之后，将进行有针对性的整改。

杨雨地说，在开展“热滑”之前，南宁地铁1号线东段沿线相关施工单位经过紧张施工，相继完成了“轨通”、“电通”、“信号通”和车站机电设备的安装调试，以及垃圾清运、限界检测、隧道冲洗、接触网“冷滑”等各项准备工作，使列车具备了上线“热滑”的基本条件。

当天的“热滑”试验在火车东站、佛子岭站、百花岭、埌东客运站之间进行一个来回的测试，行程大约10公里。工作人员告诉记者，从火车东站到南湖站的整个东段都已具备了“热滑”的条件。

测试过程中列车运行平稳

当天上午9时许，南国早报记者在屯里车辆段看到，3辆地铁列车停在测试线上，其中的两辆亮起红色车灯，正在进行“热滑”前的调试。半个小时后，准备工作就绪，记者登上“T7”地铁列车，只见整个车厢宽敞明亮，浅绿色点缀其间，十足的“小清新”风格。在驾驶室内，3名司机正在忙碌地发送、接收各种指令。

“可以出发。”接到指令后，司机打开车头的氙气大灯，两道强烈的白色光束照亮了前方的轨道。

10时许，承担首次“热滑”试验的“T7”一声长鸣，缓缓启动，从屯里车辆段发车。行驶数百米后，列车钻进地下隧道，开始首次“地下之旅”。

杨雨地说，“热滑”试验主要按照低、中、高3种时速往返运行，其中低速为每小时10~15公里，中速为每小时30~35公里，高速为每小时40~60公里，列车通过3种时速的变换运行对各项设备的指标进行循环检测。

当天“T7”地铁列车进行的“热滑”为低速测试。记者在车厢内，感觉除了列车在刚启动的瞬间有些摇晃外，随着列车逐渐加速，车体越来越平稳，只有在过道岔时才会轻微摇晃。此外，记者发现，地下隧道都已装上了灯，沿途多个车站的土建工程也已基本完成，进入装修阶段。

转入机电系统综合联调阶段

“经过一系列‘热滑’测试，车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好，车体运行平稳，监测数据表明各种设备运行正常，已具备了开行的条件。”南宁轨道交通集团有关负责人说，列车也成功进行了60公里/时速的高速测试，“热滑”试验已顺利完成。

该负责人表示，在“热滑”试验成功后，地铁1号线东段各机电系统将进入为期3个月的综合联调阶段，待综合联调结束后即全面开展东段试运行工作，为今年年中东段开通试运营做最后的冲刺。（赵劲松、苏华）