玉林９家老安检站“出局”引争议　车主检车不方便

　　玉林9家老安检站均未获得建设车辆环检线的资格，6家新站距离市区较远

　　老站“出局”引争议 车主检车不方便

　　公安部和国家质检总局2014年联合发文要求，机动车的安检和环检工作要与主管部门脱钩，实行社会化运营，交警和环保部门负责监管。但在玉林市，只有6家新企业获得建设环检线（站）的资格，原有的9家安检站无缘建设。新建站距离市区较远，车主取个绿标也要跑20多公里，检测车辆很不便。但是，9家老安检站中的部分站环检线环评遇阻

　　车主： 去新检测站领绿标不方便

　　黄先生家住北流市城西二路，距离车管所二三百米。前不久，他家买了新车，到车管所办了行驶证，还要领取由环保部门发放的绿标。新车无需经过环保监测，即可领取绿标。但原来车管所内发放绿标的窗口撤走了，车主要跑到十几公里外的地方领。黄先生说：“在北流市，只能到距离市中心十几公里外新建的安达隆机动车检测中心（下称“安达隆检测中心”）领绿标，往返20多公里，人力物力成本高。”

　　玉林市民周先生说，家住玉州区的他，以前每次检车都是到家附近的一家检测站。车辆需要环检后，由于该站未建环检线，他只能跑到几公里外的一家新站检车。他认为：“我家附近的检测站应该建设环检线，这样方便群众。”

　　从2011年起，国家加强对机动车尾气检测的管理，全区各地随之新建了很多环检线。去年，玉林在该市环保局的组织下，通过招投标，在市区外新建了6家具有环检线和安检线的检测站，但原有的9家安检站均未获得建设环检线的资格。老站不能发绿标，无论车辆是否需要环检，车主只能跑到市区外几公里甚至十几公里的新站领绿标，很不方便。

　　意外： 9家老安检站均未获得环检资格

　　针对车主领绿标、环检和安检车辆不便的问题，记者采访了玉林几家没有建环检线的老站。

　　A老站的负责人说，当初，他们多家老站和几家新企业向玉林市机动车环保检测站建设工作领导小组办公室（下称“环检小组”）报名和提交了建站申请。环检小组通过招投标，安排专家分别走访了报名的十多家企业，对拟建环检线的企业和场地进行评审打分。由于玉林市只允许6家检测站建环检线，结果是6家新企业获得建环检线的资格。他说：“评审时，这6家新企业的场地还是一片荒地，不知为何能中标，9家老站全部落榜。关键是，新站在建设安检站时，只要拿到质量技术监督等部门发的‘两证’，到交警部门备案即可做安检业务，但建设环检线却要在环保局的招投标中胜出。”

　　B老站的负责人说：“为了方便群众、安排员工和降低损失，有两家老站在原场地加建了环检线，也通过了质量技术监督部门的检测，并向玉林市环保局递交了资料，但对方不组织环评也不回复。”

　　在玉林市政府下发的《关于印发玉林市十二五机动车环保检测站建设实施方案的通知》（下称“《通知》”）中明确写着，“原则上可以在现有的机动车安检站内建设环检站”，但结果是老站无一入围。

　　环保厅： 会继续督促整改

　　就以上现象，南国早报记者8月27日给玉林市环保局发去采访函，9月16日收到复函。

　　就玉林市为何只建6家环检站的问题，复函中说，玉林市“十二五”确定建设6家机动车环检站。这6家建站企业是经过多部门的专家组本着公平、公正、公开的原则，审查确定的。这6家环检站，既有新站也有老站。

　　记者注意到，复函中并未说明这6家环检站的名称。实际上，这些环检站全部是新站，不包含9家老站中的任何一家。

　　针对为何对已建好环检线的老站不组织环评的问题，复函中说，该局分别于2014年5月28日和30日在官网和当地媒体上刊登了通告，告知项目建设的内容和报名资格等，对逾期未报名或未按时提交材料的单位不再受理环评。

　　一家老站的负责人质疑：一方面，部分老站已按时提交了材料；另一方面，环保局这样做，已违反了机动车环检工作社会化的原则。

　　9月23日上午，自治区环境保护厅大气环境管理处和法规处的两名负责人在接受南国早报记者采访时说，他们去年8月22日了解到玉林市的情况后，已给玉林市环保局发去《关于玉林市机动车环保检测站建设问题的函》，建议玉林市对《通知》作适当完善，放宽准入，严格监管，继续推进机动车环检站建设。环保厅作为玉林市环保局的上级业务指导单位，此次了解情况后，对存在的问题，将责成玉林市环保局进行整改。

　　对于老站建设环检线，项目业主应先开展环评审批，并向当地行政审批大厅递交环境影响评价材料，如果环保局受理后置之不理，可向当地监察部门反映，也可以向法院提出行政诉讼。（记者 姜锋）