玉林火车站改造工程分“两步走” 不影响出行
位于玉林火车站北侧的旧玉林车务段办公楼完成拆除，这里将搭建过渡性临时站房，过渡期旅客将在这里乘车。
玉林火车站片区改造鸟瞰效果图。
12月23日，黎湛铁路电气化改造、玉林火车站站房改造工程开工建设，一时间，这成了市民关注的热点。大家在热盼玉林火车站“华丽转身”的同时，也关注工程建设期间，到哪里乘坐火车、会不会影响出行等问题，记者第一时间就这些问题进行了采访——
站房拆除后旅客到哪乘车？搭建过渡性临时站房
玉林火车站拆除重建期间，旅客到哪里乘坐火车？会不会影响明年的春运？这是许多市民和旅客关心的问题。
中铁七局玉铁线站房指挥部书记刘向告诉记者，为了不影响旅客乘坐火车和列车的运行，玉林火车站改造工程将分“两步走”。第一步是先拆除火车站北面约100米处的玉林车务段原办公区及铁路职工的宿舍楼，在此地先建设过渡性临时站房，待所有运量从目前的火车站迁移到临时站房后，再拆除现有的玉林火车站站房进行重建。2015年春运将于2月4日拉开帷幕，为了不影响春运，玉林火车站现有站房春运结束前不会拆除。第二步是新站房投入使用后，再拆除过渡性临时站房，并在此区域建设综合楼群等。
据了解，玉林火车站站房改造项目已落实了拆迁办公室，开展了调查摸底工作，收集了拆迁户产权证书和征求意见，正按计划启动火车站站房改造项目拆迁工作，旧玉林车务段办公楼已经拆除，铁路职工住宅楼5栋214户16900㎡的房屋拆迁工作正在有序推进。
中秀路如何避开火车站站前广场？建设下穿隧道，打通火车站南北通道
由于火车站站前广场面积较小，又是中秀路、城站路和站前路的交汇处，且没有公交站和长途汽车客运站场，各类车辆均通过城站路和中秀路等直接通行至火车站广场，在广场范围内交织和周转，过境交通流、出行交通流、到站交通流处于混行状态，机动车、非机动车、行人相互干扰，公交、出租车、社会车辆均在广场停靠与掉头。站前区域的交通比较混乱，运行比较困难，特别是在节假日人流集散高峰期，长短途客运车辆集中在城市道路，造成道路严重堵塞。
记者在玉林火车站看到，从火车站站房前台阶下来后，约30米外就是中秀路，从火车站站房前与站前广场之间穿过，由于站房候车厅太小，不得不在此搭建一个铁棚式的候车点，造成站前广场更加拥挤，也有碍观瞻。
为解决这一问题，玉林火车站站前广场的中秀路，将采用下穿式通道的方式建设，中秀路从站前广场的下方穿过，方便火车站南北沟通，避免各条道路车流的交叉，并在站前广场周边设置大巴换乘站、公交车站、出租车场站、社会车场站，实现人车空间分离、车辆按类型及行驶方向分流，减少交通冲突，快速疏运旅客。
由于站台与站前广场地面高差约有3.4米，站房采用“线侧平式”布局，旅客进出站采用“上进下出”流线形式，旅客从站前广场通过台阶进入站房。