玉柴集团：“二次创业”的核心是企业转型升级
16.11.2014 01:26
本文来源: 广西新闻
摘要提示： 中新广西网11月15日电（罗先彬 冯峰） 经过十年高速发展，中国发动机领头羊玉柴集团开始遇到瓶颈：自2011年以来，集团营销规模连续三年徘徊在430亿元区间。 而集团外部经济环境发生了大变化：受原材料价...
中新广西网11月15日电 （罗先彬 冯峰） 经过十年高速发展，中国发动机领头羊玉柴集团开始遇到瓶颈：自2011年以来，集团营销规模连续三年徘徊在430亿元区间。而集团外部经济环境发生了大变化：受原材料价格、劳动力成本、物流成本上涨等因素的综合影响，中国传统制造业进入了微利时代。市场竞争日趋激烈，各种挑战依然严峻。集团内部，发展中也碰到了融资平台等建设水平有待进一步提升等诸多问题。
玉柴集团顺应形势，提出了“二次创业”的构想，并结合自身发展情况，对发展战略作出了调整，于4月底正式发布《玉柴集团二次创业暨2014-2018战略规划纲要》。
纲要明确2014-2018年的发展战略：加快玉柴产业新城建设，扩大国内、国际间的合资合作和高新技术的引进、应用，重点拓展“发动机”和“石油化工”两条产业链，构筑“金融”和 “物流”两大服务平台，整合资源，优化结构，推动转型升级，提升核心竞争力，实现企业永续经营和健康发展。
如何实现“二次创业”？“二次创业”的核心是企业的转型与升级，必须在体制、机制、经营、管理、产品、技术、融资、人才、薪酬等领域进行一系列改革与创新，推进企业转型升级，积极主动向高端产业价值链转移，实现国际化的宏伟目标。
紧盯世界标杆 做好前沿技术、人才储备
目前，中国石油对外依赖度超过60%，去年则超过了61%。据了解，石油的一大部分消耗来自于发动机，而中国已经成为世界上汽车生产和消费的第一大国。对此玉柴集团副总裁周孙海认为，汽车行业的发展，将进入平稳、缓慢的增长发展期。在未来较长的一段时间内，发动机特别是柴油发电机，仍将是动力的主流。
汽车行业的平稳、缓慢增长，有利于国家对行业规划，避免盲目发展、产能过剩和重复建设；也给如玉柴这样型谱较多的发动机企业提供了机遇，有利于企业充分发挥潜能，扎实做好市场预测、前沿技术研发和储备等前瞻性工作，不断完善和提升自己。
周孙海坦承，和世界顶级发动机企业相比，玉柴有差距，如自主性研发、核心技术掌控和基础数据库建设等方面。玉柴以国际先进企业为标杆，一直在追赶世界前沿技术，并定出了明确的时间表。
行业唯一的高效节能环保内燃机国家工程实验室就设在玉柴。这对玉柴主导制定行业标准，掌握行业话语权，无疑起着至关重要的作用。玉柴还和国内外的著名发动机研发机构、企业和高等院校（如英国布鲁奈尔大学和天津大学）建立了紧密合作关系，引进和培养行业高端人才，目前正计划从世界500强企业延揽更多紧缺、适用的各类高端人才。有了技术优势，再加上服务优势，最终形成产品优势，也就是企业的核心竞争力。如今，玉柴在技术研发方面总领先国内竞争对手，如当国四排放标准实施时，玉柴的国五标准发动机已经可以量产；北京市实施国五排放标准时，玉柴的达标欧六标准发动机早就研发出来……
玉柴高度重视发动机的研发投入，每年会按销售收入的一定比例提取研发资金，确保研发的持续、稳定投入；对研发人员不设定额、定量限制；研发预算也没有硬性规定明确的上限。
同时，玉柴还提高了技术工人的门槛，以确保技术工人的的素质和发动机制造的精度。自2005年以来，一些岗位如技术中心、进口加工中心和机电一体化等，均聘用来自高职高专的大专学生。这些学生素质较好，对新技术学习、吸收能力强。
玉柴还把老师、专家请进来，对员工进行培训，构建了“内生式”培训体系，改进了职业晋升通道，以激发员工上进心。员工可以通过考试考证，成为技术工人，甚至是技术骨干，也可在行政、技术研发、政工、生产性岗位实行互通和转换。参加工作一定年限的员工，可以参加上海交大、中山大学等高等院校举办的工程硕士等研修班。
近几年，玉柴员工参加全国、全区技能大赛，名次靠前，如覃懋华曾获第四届全国职工职业技能大赛钳工决赛第十四名。还出现了池昭就、梁春威、陈金源等多位技能大师和全国、全区劳动模范。
优化“金融”和“物流”平台 打造“全价值产业链”
近年来，发动机行业上游因原材料、人工、水电、物流等价格上涨要求零部件涨价，下游整车则要求发动机降价。作为中间产品生产商，玉柴几十年来受到“上压下挤”,利润空间越来越小。
然而玉柴新城的上马，给玉柴打造“全价值产业链”、向两头充分延伸提供了机会。
根据规划，玉柴新城将发展四区（零部件产业区、整机产业区、终端产业区、物流商贸产业区）一中心（总部基地）。玉柴将利用发动机市场份额的红利和园区优惠政策，吸引和带动一批零部件供应商到玉柴新城投资建厂，缩短运输距离，减少物流成本。同时还将利用拥有自主产权的核心技术优势，和零部件供应商合资合作，解决他们的后顾之忧，增强彼此的紧密型和关联性，实现双赢。整车终端方面，玉柴将生产专、特、偏等非主流又有较大市场空间的产品，如环卫车、矿山用车等。
“十二五”规划中的“两条产品链”，经过三年多的发展之后，发动机产品链发展比较健康，去年实现两位数增长。与此同时，能源化工板块迅速崛起，已经形成了玉柴体系内第二大业务板块和盈利增长点。
据了解，发动机产业链将以玉柴总部为发动机整机生产基地，以玉柴产业新城为主要平台，重点发展发动机，并积极向上下游充分延伸，最终形成“零部件—整机—终端”一体化装备制造系统，打造出黄金产业链。石油化工产业链将以现有润滑油、石化产品为核心的产业集群为雏形，以钦州石化、石化二期项目为主要载体，实施上下游一体化发展战略，着重发展“重油—C4—芳烃/MTBE—精细化工/汽车化工”产业链。
“金融”和“物流”两大服务平台，主要是服务“发动机”和“石油化工”两条产业链。
目前两条产业链的再生产扩大和项目建设，都需要大量的资金支持和周转，仅钦州石化二期就需要投资90亿元。为此，玉柴将通过创投基金、产业基金、财务公司和集团上市等途径筹集资金，解决资金缺口。
玉柴物流是广西唯一一家5A级可跨境运输企业。整合后的“物流服务平台”将向现代物流转型，建立资金、信息、仓储、维修、配送等中心和服务团队，实行专线、专柜运输。同时通过天猫、淘宝等电商平台，线上销售、线下配送润滑油等玉柴产品。（完）
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