玛鲁西亚参赛申请遭拒绝 或无缘2015前三场比赛

文/麦泰来

玛鲁西亚申请个以2014年赛车参加新赛季比赛遭到了F1策略小组驳回，然而针对印度力量提出的质疑，车队坚称一切手续都合乎标准而且能够继续生存下去。

2月5日（周四），策略小组在巴黎召开会议磋商F1未来的发展计划并且讨论玛鲁西亚的参赛申请。玛鲁西亚于去年年底宣布正式关门，但随着近日与潜在买家的谈判出现良好进展，尤其是对方已经出钱向国际汽联支付了新赛季的参赛费用，车队现在希望得到特赦使用修改后的2014年赛车参加新赛季。

印度力量质疑玛鲁西亚生存能力

根据流程，策略小组首先负责审议玛鲁西亚的申请，如果通过的话再递交到F1委员会，最后上报国际汽联世界汽车运动理事会（WMSC）定夺。但是，任何需要立即生效的规则修改，必须得到所有车队的一致同意。因此，当第一个在巴黎投票的印度力量投出反对票后，后续的投票都不能改变结果。

事后，印度力量方面给出解释，认为玛鲁西亚的申请不符合规定，缺乏令人信服的实质证据来说明车队有能力自给自足。

“会议上，我们发现玛鲁西亚的申请没有依从规则，同时纯属理论，”印度力量常务领队保罗-费恩利说，“平等地说，这个非实质性的申请缺乏支持性的文件来说明他们可以受到特殊对待。”

“例如：没有细节说明谁会是车队的新老板或者会有哪些人来负责运作管理。因为缺乏这些信息，车队的结构没有明确的保证，所以这次申请只是理论上的，而拒绝玛鲁西亚的申请对剩下的独立车队更好。”

费恩利透露玛鲁西亚的申请只有简单的一页纸，签署人是原玛鲁西亚赛事总监格雷米-洛登，没有关于未来新老板的信息，也没有当前托管公司的态度，所以让印度力量怀疑玛鲁西亚是否能真的参加比赛，尤其是否有足够的财政支持。

事实上，围场里不看好玛鲁西亚回归的不止印度力量。就在策略小组会议前一天（2月4日），一位拥有多位车手的经纪人向搜狐特约记者表示了对玛鲁西亚回到F1参赛是否符合逻辑的质疑。在他看来，单纯地回到赛道上并不足以表示玛鲁西亚能够生存下去，而如果只是为了拿到去年的比赛奖金，那无疑给外界留下错误的印象。

印度力量带头拒绝玛鲁西亚回归引发了车迷的不满。一些车迷认为印度力量等车队是为了瓜分应该属于玛鲁西亚的3000万英镑奖金才投反对票。

玛鲁西亚辩称申请特赦符合规定

在申请遭到拒绝之后，原玛鲁西亚赛事总监格雷米-洛登对其他车队的冷漠非常不满，他在一份以玛鲁西亚F1项目运作方Manor GP赛车公司——实际上倒闭的公司——名义发表的声明中称申请信是在去年递交，而且内容都符合标准。

“听到今天（印度力量）的评论让我很意外，特别是关于我们递交到策略小组会议的申请信的评论，我可以确认事实并非那样，”洛登在声明中说，“我们在（2014年）12月17日就递交了请求，从那以后我们一直在为那些对我们提出的要求进行准备，尤其是服从所有的规则，撇除一些豁免的项目。”

“评论也提到依附规则的问题，他们认为我们的申请缺乏实用性，而且没有支持性文件来征得获得特殊对待。需要再次强调的是我们没有为昨天的策略小组会议递交任何申请，而且也没有被要求这么做。相反，我们自己在依附规则和组织车队运作方面有很清楚的程序。为了重返2015年的比赛，我们正在尽一切可能按照规则行事。”

针对印度力量方面提到的车队未来老板信息不详的问题，洛登表示当前仍然属于商业机密，因此无可奉告。“鉴于进行中的谈判需要保密，他们和车队都不能提供关于车队新投资者的细节，但是那些投资者已经与F1关键人士碰过面或者交流过。”

至于车队是否有足够人员和物资投入2015赛季，洛登胸有成组地说：“去年玛鲁西亚和卡特汉姆的关门以及其他车队的裁员留下了大批有经验、有能力的F1工作人员，我们可以从中招募需要的人员。”

策略小组本次拒绝玛鲁西亚的参赛申请意味着车队无论如何不可能在澳大利亚墨尔本参加2015赛季揭幕战，但是根据车队与“F1总裁”伯尼-埃克莱斯顿签订的《协和协议》，每支车队一个赛季最多可以缺席三场比赛。因此，虽然时间紧迫，但玛鲁西亚仍有机会赶在第四场比赛巴林大奖赛回到赛道。