珠江—西江经济带货运发展“催旺”沿江造船业

新华网南宁１月２４日电（记者孙志平、程群）在广西贵港市江南船业有限公司的船台上，数艘大型货船正在修造。公司总经理麦少平介绍，从２０１４年下半年开始，货船订单逐步增多，全年货船订单量达１２艘，而２０１３年公司货船订单量仅有２艘。

作为珠江—西江经济带核心城市之一的贵港市，是连接西南与粤港澳便捷的水路联运枢纽。由于独特的水路优势，船舶制造一直是贵港市的重要产业。统计显示，贵港市年造船能力占广西总量的７０％以上。

麦少平是贵港市船舶行业协会副会长，对于贵港市造船业近年的变化有着深切感受。麦少平说：“初步估计，２０１４年贵港市１７家造船厂共有１６０艘３０００吨以上的大船订单，而这一数字在２０１３年几乎为零。”

造船业之所以产生如此巨大的变化，得益于珠江—西江经济带近年来货运的快速发展。南宁海关最新统计显示，西江经济带凭借黄金水道优势，２０１４年进出口总值达１４８４．６亿元，同比增长１８％。

珠江—西江经济带２０１４年正式上升为国家战略，广西南宁、柳州、梧州、贵港、百色、来宾、崇左７市纳入其中。目前，作为珠江主干流的西江全线通航里程达５６３４公里，广西内河港口千吨级以上泊位超过１００个，吞吐能力超过１亿吨。

“如今，货船通过珠江—西江经济带水运，能够便捷到达粤港澳，比起陆运有价格上的优势。以贵港到广州为例，水运每吨每公里只需５分钱，而公路运输价格是其１０多倍。”麦少平说，随着内河航道得到进一步改善，内河货运量大幅增长，大型船舶运量大、成本低的优势日益突出，造船厂在贵港沿江“遍地开花”。

在贵港覃塘产业园，广西西江重工基地项目正在建设，项目建成后将成为贵港市现代化造船龙头企业。公司生产负责人励曙欣说，虽然全球造船业发展并不景气，但由于看好珠江－西江经济带未来货运发展形势，公司订单一直处于满负荷运转的状态。

不久前，位于西江干线上的长洲水利枢纽三线四线船闸工程建成并试运行，有效满足西江通航大型船舶的需要。“相信随着经济带货运的不断发展，沿江的造船业将迎来历史性发展机遇。”麦少平说。（完）