一定要把这片海用起来——专访防城港市委书记金湘军

　　广西防城港是位于北部湾的中国西部第一大港，早在上世纪60年代，这里就是著名的“海上胡志明小道”起点。在海陆并举推进“一带一路”建设中，防城港扮演着何种角色？

　　防城港市委书记金湘军日前接受《瞭望东方周刊》专访时说：“一谈起防城港的发展，就激动人心。每一个来到防城港工作的人，都会为这里的各种优势和时代机遇所感染，激情就会燃烧。”

　　 小渔村崛起中国西部第一大港

　　《瞭望东方周刊》：从地图上看，防城港是我国大陆海岸线最西南端的海港，不到半个世纪前，这里还是个边疆小渔村吧？

　　金湘军：没错，防城港原来没有港口码头，只是一个边陲小渔村。

　　防城港始建于1968年，是当年著名的“海上胡志明小道”起点，在战争年代承担了特殊的国际交流合作任务。1974年，防城港扩建为对外贸易港口，1983年经国务院批准正式对外开放，是我国开放较早的港口。

　　《瞭望东方周刊》：小渔村如今已经成为我国西部第一大港，是距离东盟国家最近的港口，请问防城是如何破茧成蝶成为国际大港的？

　　金湘军：防城港是一个天然的深水良港，水深、避风、不淤积、腹地开阔，可设计建设年吞吐能力超过10亿吨，我们现已建成35个万吨至20万吨级泊位。

　　作为我国距马六甲海峡最近的海港，防城港和全世界100多个国家和地区的250多个港口通商通航，每年货物吞吐量占广西沿海港口的三分之二以上。

　　2012年，防城港正式迈入亿吨大港俱乐部，2014年港口吞吐量达1.15亿吨，成为全国最大的硫磺中转和磷酸出口港，是我国西部唯一亿吨大港和最便捷的出海大通道。

　　到2025年，我们将力争建成５亿吨吞吐能力的区域性国际枢纽大港。

　　《瞭望东方周刊》：如此说来，防城港是一座码头托起的城市，以港兴城的关键是什么？

　　金湘军：关键当然是临港经济。防城港因港得名，港口是防城港的立市之本。

　　依托良好的区位优势和港口条件，我们近年来大力培育和发展钢铁、有色金属、食品、能源、石化、装备制造等六大支柱产业，现代临港工业基地已经初具规模。

　　值得一提的是，防城港的临港工业都是些大块头，有的还是国字号重大项目。比如说，我国西部第一座核电站红沙核电一期项目即将建成并网发电，武钢冷轧项目已经开始试投产。

　　这些重大项目实现突破后，我们将加快打造千亿元产业园区防城港大西南工业园，现在已建成中国第一大植物油籽加工基地和磷酸出口加工基地，并有望成为世界最大镍产品加工基地。

　 　打造面向东盟的主门户和大通道

　　《瞭望东方周刊》：现在整个北部湾地区都在抢抓“一带一路”机遇，防城港有哪些机会？

　　金湘军：在中国的版图上，既沿边又沿海沿江的，只有广西防城港、辽宁丹东这两个一南一北两个城市。而防城港是我国唯一与东盟国家陆海河相连的城市，与越南北方最大特区——芒街仅一河之隔。

　　中国与东盟积极开展全方位合作，打造中国-东盟自贸区升级版，携手共建“一带一路”，防城港在此国家战略中，发挥着门户城市的作用，是面向东盟的主门户、大通道。可以说，防城港使命重大。

　　《瞭望东方周刊》：除了客观的区位优势外，主门户、大通道等目标的实现，需要更为主动的措施和作为吧？

　　金湘军：防城港一直在积极作为，我们的作为体现在“五通”上，就是积极推动与东盟各国的政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通。

　　“五通”首先要做好政策沟通，为了制定双方都认同的合作规则，仅2014年，防城港市与越南双方就互访72批825人次，会晤18次，签署相关合作文件19份。

　　《瞭望东方周刊》：“五通”建设中，防城港与东盟陆海相连，在道路联通方面顺畅吗？

　　金湘军：相连并不天然就畅通，而是要实实在在地进行建设。

　　为此，水路上，我们加大对港口码头建设航线开发，加快建成或开通一批30万吨级以上的深水码头群、现代化集装箱码头、国际客运码头和远洋运输干线，力争在2025年顺利建成５亿吨区域性国际枢纽大港。

　　陆路方面，我们积极推动东兴－芒街－下龙－海防－河内高速公路、铁路等出边大通道建设，打通中国东部沿海、中西部腹地通向越南河内的东盟大通道，实现与越南等东盟国家公路、铁路、口岸、通关全面对接。