南宁地铁1号线盾构隧道施工四次成功穿越朝阳溪桥

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火车站——朝阳广场盾构区间效果图

南宁地铁咽喉工程完成重大危险源盾构穿越

        广西新闻网 -当代生活报讯（记者  卢盈  实习生  黄月次）  昨日，记者从南宁轨道公司了解到，近期，南宁地铁1号线火车站——朝阳广场盾构区间右线第304环管片安装完成，标志南宁轨道交通1、2号线火车站——朝阳广场站盾构区间四次成功穿越重大危险源——朝阳溪桥，这是该盾构区间最后一次穿越，同时也是难度最大的一次穿越。

        朝阳溪桥年代久远，经历三次维修巩固，承担朝阳路繁重的交通任务，盾构机在老旧构筑物下多次穿越可谓危机四伏，给项目施工带来巨大的挑战。本次1、2号线区间盾构隧道先后四次斜交和上下重叠下穿朝阳溪桥，所穿越地层均为含水量丰富、透水性强的砂砾、圆砾地层，且朝阳溪桥段隧顶最小覆土厚度仅为4.82m，盾构隧道外缘距离桥梁桩基平面最小净距为1.25m，施工难度极大，可谓南宁地铁1、2号线的咽喉工程。

        为了让市民不用出站就能实现换乘，朝阳广场站和火车站都设计成同站台换乘车站，且要求两站换乘1、2号线的方向不一样。这就造成1、2号线火车站至朝阳广场站区间上、下行四条隧道交叉重叠。因区间隧道平面位置、线路坡度要求，隧道交叉重叠段正好处于朝阳溪桥范围，给盾构隧道施工带来极大难度。