青竹立交推出17个加固方案 确保承载能力满足要求
07.07.2015 14:57
本文来源: 建设厅
立交桥因何多次维修？
设计满足旧版规范，运营中出现通病缺陷
据南宁市城乡建委相关负责人介绍，青竹立交施工招标过程中严格按政府采购法和招投标法的规定，2006年底通过公开招投标从符合投标资格资质要求的十家施工企业中确定，中标单位为中国建筑第五工程局。中国建筑第五工程局具有桥梁工程专业承包一级资质，自2003年进入广西以来，先后承建了柳州静兰立交桥、南宁亭江立交桥（获得2013年度全国市政金杯奖）、南宁长湖立交桥等多项重点工程。
青竹立交桥于2007年1月份开工，2008年1月由业主单位组织进行了工程竣工验收，验收检查发现工程存在伸缩缝不平顺、桥梁上构曲线段箱梁不顺直、检查井局部垂直度较差等质量缺陷。在施工单位进行整改后，参建五方做出了合格的验收结论。
原设计单位成都市市政工程设计研究院设计的桥梁上构采用连续预应力混凝土箱梁或钢混叠合梁，连接方式采用牛腿搭接。由于部分匝道下构采用独柱墩形式，结构抗倾覆能力相对较弱。采用牛腿搭接，牛腿处结构受力复杂，应力集中问题突出，牛腿内支座难以更换。该桥型箱梁结构高度偏小，设计虽满足旧版规范及当时需求，但运营中出现了通病缺陷，局部存在安全隐患。
为什么不推倒重建？
17个方案比选，专家组推荐加固方案
青竹立交于2014年初开展加固方案研究工作，经过国内知名专家组成专家组对方案进行技术经济反复比选论证获得通过；通过了初步设计评估；请国内权威经验丰富的交通科研机构进行背靠背审查，提交了施工图审查合格报告。
根据2014年10月第三方检测单位提交的《青竹立交桥荷载试验报告》：“在试验荷载作用下，各试验跨主梁测试截面的正应变和挠度均在理论分析的合理范围内，结合理论分析，桥梁承载能力满足设计荷载标准（城-A级）的要求”的结论意见，全桥检测数据显示在本次实施加固之前，桥梁状况满足原设计荷载要求。同时，检测也指出局部因存在裂缝等有一定安全隐患。
据悉，加固方案比选综合提出了17个方案进行比选，其中6个方案为不同结构形式的全部或部分拆旧建新方案，全部拆旧建新投资约3.6亿—5亿元，工期14—18个月。通过交通影响、投资估算、技术等因素综合比较，专家组推荐加固方案（初设投资约9600万元，工期约8个月）。
加固后能否放心走？
检测数据显示，承载能力能满足规范要求
根据专家组意见，对青竹立交进行了裂缝修补（正常维修）、提升匝道独柱墩抗倾覆的能力（针对性的加固，提高桥梁安全度）。利用维修施工期间进行部分支座更换，也包括了伸缩缝的更换、更新桥面铺装，提升行车舒适性内容。
项目于今年1月9日完成招标工作， 1月10日封闭B、C主线及D、E、F、G、H匝道开展施工， 6月15日完成B、C主线施工，6月16日至18日对B、C主线进行动、静载试验，检测合格后开放交通。A线计划将于8月30日前全面开放交通。
经过维修加固的青竹立交，能不能让市民放心走？据悉，第三方检测单位按《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）的要求，于2015年6月16日—18日对已完工的B、C线桥梁进行静、动载试验试。验结果显示经加固后，相关试验数据显示其承载能力能满足规范要求，桥梁的安全度得到有效提升，印证了专家组的分析判断，在正常维修养护和运营状况下，桥梁保持城-A级荷载，正常使用情况下其结构具有良好的耐久性。
问责原施工单位吗？
启动立案查处程序，已发行政处罚告知书
2014年根据《南宁市青竹立交桥检测报告》，对检测中发现的问题，南宁市城乡建委启动了对青竹立交桥原施工单位等参建单位的立案查处程序。
目前，南宁市建设建筑管理监察支队对施工单位的调查取证工作已完成，施工单位主要存在伸缩缝安装不符合设计要求、有些箱梁室内建筑垃圾清理不彻底、部分支座安装施工不规范等问题。针对已核实问题，市城乡建委向施工单位发出了行政处罚告知书。 （韩沛）
本文来源: 建设厅
07.07.2015 14:57