青竹立交和青环路等一批城市立交道路改造项目完成并相继实现通车

　　新建、改造、提升……今年围绕服务“两会”，南宁市城市基础设施建设全面升级：经过维修加固，青竹立交的安全性得到有效提升，正常使用情况下其结构具有良好的耐久性；青环路改扩建工程、良庆大桥的建设，将使得凤岭南、五象新区实现无缝对接；五象—平乐立交、平乐—玉洞立交的开通，将使这里成为南宁最大的立交枢纽；枫林路北段工程的开放通行，将使市民前往火车东站更便捷。

　　8月30日，这批与民生息息相关的城市立交、道路改造等城建重点项目投入使用。

　　 青竹立交 完成维修加固东西向8月30日通车

　　青竹立交2007年1月开工，2008年1月业主单位组织工程竣工验收，验收检查发现工程存在伸缩缝不平顺、桥梁上构曲线段箱梁不顺直、检查井局部垂直度较差等质量缺陷。施工单位进行整改后，参建五方作出了合格的验收结论。

　　青竹立交原设计单位——成都市市政工程设计研究院设计的桥梁上构，采用连续预应力混凝土箱梁或钢混叠合梁，连接方式采用牛腿搭接。由于部分匝道下构采用独柱墩形式，结构抗倾覆能力相对较弱。采用牛腿搭接，牛腿处结构受力复杂，应力集中问题突出，牛腿内支座难以更换。该桥型箱梁结构高度偏低，设计虽满足旧版规范及当时的需求，但运营中出现了缺陷，局部存在安全隐患，因此要对青竹立交开展维修加固。

　　项目于今年1月9日完成招标工作，1月10日封闭B、C主线及D、E、F、G、H匝道开展施工，6月15日完成B、C主线施工，6月16日至18日对B、C主线进行动、静载试验，检测合格后开放交通。A线于8月30日前全面开放交通。

　　本次实施加固之后，青竹立交的安全性得到有效提升，正常使用情况下其结构具有良好的耐久性。

　　8月29日晚，青竹立交桥面上的所有施工设施已撤除，新铺设的沥青崭新黑亮，交通标识线施划清晰。项目业主城投公司有关人士表示：“该项目已经完成了维修加固，具备通车条件。”8月29日下午该维修加固工程组织了专家进行验收。

　　青竹立交是大南宁的东面大动脉，牵一发而动全身。8月30日上午，青竹立交东西向桥面恢复通车，桥底以及周边的交通状况得到了极大改善。从竹溪立交驱车经过青竹立交、葫芦鼎大桥到江南，只需要花10分钟。“以前这里经常堵成一锅粥，我们最怕走这里了。”出租车司机陈师傅说。

　　陈师傅的话代表了不少市民的心声。青竹立交东西向桥面恢复通车前，往葫芦鼎大桥方向的机动车只能从桥底通过，由于辅道只有两股车道可以通行，大量机动车和非机动车排起长龙，甚至排到竹溪大道锦春路口往后一两百米处。

　　“青竹立交恢复通行后，从城东往江南不再堵车了，我们出行也方便了。”家住新新家园的高先生说。

　　 五象—平乐立交 让五象大道“快”起来

　　五象大道与平乐大道交叉口的红绿灯让五象大道怎么也“快”不起来。五象大道、平乐大道两个方向都设置直行、左转灯，通过这个路口需要等待。为此，南宁市决定在五象大道这个交叉路口新建一座立交桥——五象—平乐立交。

　　五象—平乐立交设计方案为部分苜蓿叶式+半定向组合蝶式，立交分三层，包括两条主线、8条机动车道匝道、8条地面辅道。项目建成后将成为五象新区门户性新地标，为市民出行提供极大便利，有效缓解五象平乐路口的交通压力，同时有效改善各城区与五象新区的连接，对南宁城市发展具有重要意义。

　　8月30日，来到五象—平乐立交，可以看到立交桥已建成，中分带的绿化已经完成，四个方向的匝道完成沥青铺设，通过匝道可以很快到达五象大道。

　　“今年7月初立交桥南北主线已开放交通，目前匝道也已完成建设，东西主线8月30日具备通车条件。” 南宁城建集团所属纵横公司市政部副经理黄焕然说。

　　五象—平乐立交全面通车以后，往五象大道以及平乐大道方向的车辆都不用等待红绿灯了。

　　目前地铁3号线正在进行交通疏解工作，由于该项目与五象—平乐立交毗邻，所以五象—平乐立交东西向仍未开放交通，有待交警部门明确开放通行时间。

　　 平乐—玉洞立交 东西主线具备通车条件

　　作为五象新区重要的主干道，平乐大道、玉洞大道的枢纽作用非常明显，在两条主干道的交叉口新建平乐—玉洞立交，目的就是为了让交叉口周边道路变得更畅通。

　　平乐—玉洞立交设计方案为三层半直连式+半苜蓿叶互通式立交桥。玉洞大道主线跨线桥和平乐大道主线跨线桥均为双向8车道。

　　平乐—玉洞立交是五象新区目前最大的城市立交，也是五象新区重要的交通节点之一。它的建成将进一步拉近五象片区与南宁市区的距离，同时将进一步推动五象新区的发展，实现向南发展的城市总体拓展思路，提高节点及区域道路通行能力，有效改善居民出行条件。

　　7月1日平乐—玉洞立交南北方向实现通车，8月30日平乐—玉洞立交东西向主线也完成建设，具备通车条件，从五象湖方向可以快速通过立交桥到达南宁三中五象校区，不必再绕行。

　　 枫林路北段 从枫林路可直达火车东站南广场

　　去年8月建成通车的枫林路扩建工程，是凤岭北片区的一条南北支路，南起民族大道，北至云景路。该路段通车后，给市民出行带来极大便利，但通过枫林路往火车东站仍需绕行凤凰岭路。今年枫林路北段工程继续进行建设，项目起点为云景路，终点为凤岭北路，全长1071米。

　　8月30日，枫林路北段已经开放通车，可以直接从枫林路驱车到达火车东站南广场。由于南广场地面仍在施工中，车辆只能驶入地下空间。此外，原定8月30日开放的南广场地下停车场推迟启用。

　　枫林路北段通车后，为凤岭北片区21号、22号路这些“断头路”的打通创造了条件。未来从新二中东侧路通过22号路可直接到达枫林路。

　　 青环路 变成双向8车道的城市次干道

　　随着凤岭片区的开发，房产项目云集的青环路一带显得较为拥堵，为此南宁市启动了青环路改扩建工程。青环路改扩建一期工程起于枫林—青环立交桥连接线，终至青环路—凤岭南路路口，路线全长约1.56公里，道路红线宽度由原18米（含绿化带）拓宽至58米（含两侧各9米绿化用地），为城市次干路，行车速度40公里/小时，双向8车道。青环路改扩建二期工程起于凤岭南路，终至良庆大桥段路段，项目实施长度2643米，道路红线宽由现状20米拓宽至39米。

　　项目业主南宁城建集团下属纵横公司市政部副经理李洲表示，青环路改扩建一期工程目前已经全线通车；二期工程(凤岭南路—良庆大桥) 已完成水稳层、中粒式沥青的铺设，具备通行条件，已经开放通行，但因高压塔的迁改问题暂未进行最后一层沥青的铺设。待高压塔迁改完成后，再铺设最后一层沥青。

　　8月30日，从现场看到，已经基本完成建设的青环路主车道将由原来的12米双向2车道变为39米的双向8车道，通过青环路可快速抵达南宁东站、东盟商务区以及五象新区等核心城区。