老口航运枢纽船闸通航 航运防洪为主同时结合发电

　　昨日中午，拖船、货船、施工船通过老口船闸 记者 周家志 摄

　　南宁新闻网-南宁晚报讯（（记者 韩沛 通讯员 吴霜））2014年12月31日上午9时30分，当控制室发现“请下游的船舶进入船闸”的指令后，100吨级的试航船舶由郁江下游逆行而上，缓缓驶入老口水利枢纽船闸，进入船闸后，沿着两岸的浮式靠船墩驶向等待位。

　　9时50分，进口的人字形闸门缓缓关闭，闸室内慢慢形成一个相对封闭的空间。此时船闸两侧的充水门开始向船闸室内充水。10时许，船闸室水位与上游水位高度水平时，出闸口人字门缓缓开启。现场通行的指示灯显示为绿色时，船舶驶出船闸，标志着老口枢纽船闸进入初期通航阶段。

　　广西郁江老口航运枢纽工程（以下简称老口枢纽工程）坝址位于郁江上游南宁市西乡塘区、左右江汇合口下游约4.7 公里的郁江上游河段，上距右江金鸡滩坝址121公里、左江山秀坝址84公里，下距南宁市区约34公里，是郁江综合利用规划十个梯级中自上而下的第七个梯级,是一座以航运、防洪为主，结合发电，兼顾改善南宁市水环境等效益的水资源综合利用工程。

　　老口枢纽工程正常蓄水位75.5米，防洪总库容3.6亿立方米，水库总库容25.87亿立方米。老口枢纽工程水电站通过2回110kV线路接入广西电网220kV石西变电站。电站厂房安装5台灯泡贯流式机组，装机利用小时数3899h，多年平均发电量6.4亿kW·h，计划2015年初第一台机组投产。

　　老口枢纽工程坝址上游设计最高通航水位为79.73米，最低通航水位为72.00米；下游设计最高通航水位为79.39米，下游船闸出口航道最低通航水位为61.00米。据悉，当日的通航验收完成后，老口船闸正式通航。过往的船舶到达老口船闸处时，需等待一至两小时，等候相应指令待船闸开启时才能通过船闸。

　　据介绍，下一步将进行船闸主体工程墙后回填、助导航标志及上下引航道口门区、连接段及河湾段整治护岸工程、左岸场内永久道路工程等后续工程建设施工。

　　老口枢纽工程船闸

　　老口枢纽工程船闸等级为Ⅲ级，设计通航标准为最大通航2×1000t级顶推船队及1000t级货船，船闸设计近期、中期单向年通过能力为900万吨，远期单向年通过能力为1200万吨；船闸全长1405米,其中上引航道长556米，下引航道长585米,船闸有效尺度为190米×23米×3.5米；人字门采用刚性止水，卧式油缸液压启闭机启闭。闸室充泄水采用液压启闭机控制平板门向两侧长廊道输水系统充泄水。在船闸的左侧，预留了二线船闸位置。

　　■相关背景

　　老口通航在“黄金水道”中的意义

　　2008年10月，广西作出“打造西江亿吨级黄金水道，推动区域经济协调发展”的重大战略决策。2008年11月，广西、广东两省（区）签署了《共同加快建设西江黄金水道协议》，将西江建设成为“开放、合作、协调、高效、生态”的亿吨“黄金水道”；南宁、贵港、梧州、云浮、肇庆和佛山等西江沿江主要城市签署了《梧州共识》，共同打造西江经济带。

　　实现西江亿吨级黄金水道的目标和任务是：到2012年，新增内河港口吞吐能力超过7000万吨，总吞吐能力达1亿吨以上，亿吨级黄金水道初步形成；到2020年，将连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左7个市共1480公里的内河航道全部建成1000吨级以上高等级航道，形成以“一干线三通道”为主骨架、干支畅通、江海通达、设施较为完善的内河网络；形成以南宁、贵港、梧州主要港口为核心，百色、来宾、柳州、崇左等地区性重要港口组成，其他一般港口补充的布局合理、层次分明、功能明确、设施完善的内河港口体系。

　　老口枢纽是郁江综合利用规划十个梯级中的第七个梯级，是一座以航运、防洪为主，结合发电，兼顾改善南宁市水环境等效益的水资源综合利用工程；是右江实现Ⅲ级航道目标的重要工程，也是实施郁江流域防洪规划的关键性工程。

编辑：彭春红