船闸通航引领航道变身 老口航运枢纽工程通过验收

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随着试验船驶出船闸，标志着老口枢纽船闸具备通航能力。记者 卢冬琳摄

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        船闸通航 引领航道变身

        ●老口航运枢纽工程昨通过验收，左右江两年内化身千吨级航道

        ●2015年6月，在拦河大坝建成后，将引水入南宁城区

        广西新闻网 -南国早报记者  卢冬琳  张孟君  通讯员  符元基  吴君馨

        2014年12月31日，随着一艘民用货船缓缓驶入老口航运枢纽船闸，再驶向下游，完成实船试验，标志着老口枢纽一期工程已经基本完成，具备通航能力。2015年，待二期工程拦河大坝建成后，左、右江将变身1000吨级船舶通行航道，通边的“黄金水道”，就此初露峥嵘

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        千吨级船闸

        打开航道大门

        老口枢纽坝址位于郁江上游的南宁市西乡塘区，左、右江汇合口下游4.7公里处的龙山村。坝址上距左江山秀坝址84公里，距右江金鸡滩坝址121公里；下距西津坝址204公里。老口枢纽是郁江流域规划梯级开发中的第七个梯级，也是打造左、右江千吨级航道的关键所在。

        枢纽大坝可实现上游回水，改善航道条件。但是大坝截住河水，如果没有相匹配的船闸，也将成为碍航因素。因此，老口枢纽在设计之初，就考虑到了船舶通航问题。据了解，老口枢纽通航建筑物采用的是单级船闸，等级为1000吨级，设计年单向通过能力为1200万吨，并预留二线船闸位置——在2030年前后，将根据货运量增长，适时建设老口航运枢纽二线船闸，进一步扩大通航能力。