西江黄金水道　现代港口添彩

　　南宁港牛湾作业区塔吊在装载货物。

　　八月，依旧骄阳似火。 站在波光粼粼的南宁港边上，西江碧水长流，货船进进出出，红色的吊机忙碌着。

　　南宁港作为西江航运干线，素有黄金水道之称，在西江黄金水道上处于核心的位置，西可通往云贵，东直抵粤港澳，同时连接北部湾，直面东南亚。几百年来，南宁人在这条黄金水道沿岸的港口上迎来送往。如今，乘着珠江—西江经济带上升为国家战略、自治区大力推动北部湾经济区与西江黄金水道“双核”驱动战略的东风，我市大力推动西江黄金水道建设。

　　去年，南宁港一期开港试运营，南宁市港口码头由小、散、弱向集约化、现代化港口迈进，内河航运功能大大提升。今年我市黄金水道项目（水运项目）共15个，在建项目5个、前期项目10个。上半年，我市西江黄金水道项目建设完成投资11.46亿元（含疏港大道和护岸绿化、运力优化），完成全年目标任务的111.68%。

　　现代港口的建设、临港产业的发展、水铁和江海联运的构建将助力城市的繁荣发展。

　　现代化建设  集约化经营

　　亮点：南宁港吞吐能力可达2000多万吨

　　加快西江经济带水运通道建设，必须破解航道、船闸、港口等水运通道建设的“硬件”瓶颈。2013年，邕江沿线的上尧、陈东、西江、三津、良庆、青龙等6个旧港设计的总吞吐量仅为194万吨，而它们的年吞吐量总和却达到325万吨，已经大大超出了原设计的吞吐量，因此，新港建设迫在眉睫，南宁港应运而生。

　　去年9月24日，西江黄金水道主港区、西南水运出海通道和规划打造西江亿吨级黄金水道的重要枢纽——南宁港一期三个作业区正式开港试运营，这是南宁市港口码头由小、散、差向集约化、现代化港口迈进的重要标志。作为我国28个内河主要港口之一，南宁港是西南水运出海通道和规划打造西江亿吨黄金水道的重要枢纽，水路交通便利，由南宁沿左江上航可到龙州，沿右江上航可到百色、云南、贵州等地，沿郁江下航可直达广东珠三角和港澳地区。

　　如今的南宁港中心城港区牛湾作业区，只见一排亮红色的吊机竖立在邕江边上忙碌着，不到40分钟，50吨袋的白糖已经全部装载完毕，准备运往广州。

　　“与旧港相比，仅牛湾作业区拥有3台40吨级、6台12吨级门座式起重机，一期工程设计吞吐量达403万吨，完全有能力全面承接旧港的运输任务。”南宁港开发投资有限公司董事、副总经理覃睿介绍，南宁港一期工程包括中心城港区牛湾作业区、六景港区转运站作业区和六景港区八联联营厂作业区三个作业区，概算总投资19.43亿元，总占地面积1715亩，建设3个1000吨级、18个2000吨级泊位，设计年吞吐能力为766万吨。这些港区目前已经建成，投入试运营后，我市港口吞吐能力可以达2000多万吨。

　　按照南宁港总体规划，南宁市西江黄金水道基础设施规划主要包含港口规划、航道规划和枢纽规划3个方面。目前，我市辖区主要航道共481.1公里，规划中心城港区牛湾作业区以下为二级航道，通行2000吨级船舶，预留3000吨级航道，牛湾以上为三级航道，可通行1000吨级船舶。

　　此外，我市还即将建设6个项目，包括民生旅游码头、蒲庙旅游码头、西津二线船闸、南宁港六景港区永凯码头工程、鹤笋作业区、横县港区国铭码头项目等。待这些项目建成后，南宁港年吞吐能力将达到2283万吨。

　　依托沿江优势  发展临港产业

　　亮点：投入18个亿建设广西首家电子电器物流港

　　在大力开展基础设施建设的同时，我市依托沿江经济优势，大力发展临港产业。随着西江水运条件的不断改善，南宁吸引了大量投资者参与港口、运输、物流和产业发展，沿江地市承接东部产业转移势头强劲，沿江产业聚集效应日益凸显。

　　在南宁港的牛湾作业区，几个灰色的大型筒仓在太阳的照耀下格外显眼。“这是北粮南运的储存地，今年年底库存将能达到11万吨。”覃睿说。除了筒仓，南宁港还有很多在建项目。

　　据介绍，关于拓展临港产业，目前已经有了实质性的进展。一是利用牛湾作业区预留的码头泊位和土地资源，引进商品混凝土搅拌站运营及原材料供销企业，促进港口吞吐量提升。二是计划在牛湾作业区设置散化危险品装卸临时作业点，以承接南宁市旧散化危险品装卸运输码头关停后每年约60万吨的散化危险品水运业务；三是着力构建左江、右江集装箱通江出海枢纽，重点抓好百色、田东码头集装箱运输氧化铝、矿粉在六景接驳转运项目落地，形成500箱/月的增量。

　　此外，我市还将加快推进牛湾物流园区建设，构建港园联动发展格局。“按照 现代综合物流港的理念，将推进牛湾物流园区项目投资建设与运营，重点打造‘三平台三中心’，即电商和信息服务平台、供应链金融平台、综合配套平台和面向城市消费的O2O电子电器智能仓配中心、面向区域物流的一体化物流功能中心、面向特色产业上下游的供应链物流中心。”覃睿介绍，目前，北投集团已与广西电子电器行业协会达成战略合作意向，将联合广西区内20多家家电经销商，利用牛湾物流园区土地打造集仓储、城市配送、区域分拨、供应链服务、展示体验等功能为一体的家电物流港，“总共投入18个亿建设广西首家电子电器物流港，计划2016年初开工，2016年底投产”。

　　水铁江海联运  构建快捷“通道”

　　亮点：将六景作业区打造成物流中转枢纽

　　如果说正在全面建设的西江黄金水道是水上的“高速公路”，那么实行水铁、江海联运将会强强联合，让“路网”铺设更大，从而使公路、铁路、水路三路运作形成一个巨大的“物流网”。

　　8月的六景工业园区内货运繁忙，这里位于“首府半小时经济圈”内，距南宁仅50公里，纵横交错的高速公路、铁路、航空、水路在这里交汇并辐射开来。随着六景港区吞吐量的不断增长，目前的铁路货运已经到达极限。为了加快发展六景水铁联运业务，着力构建西南地区通江达海大通道，目前六景作业区与六景铁路货场的水铁联运近期扩能改造和远期扩建升级的规划方案已经确定。“目前，六景水铁联运近期扩能改造工程施工图编制已完成，概算总投资约1800万元，计划8月底前正式开工，11月底前完成扩能改造。”覃睿说，水铁联运顺利实现后，南宁港开发投资公司将联合南宁铁路局，以化肥、煤炭、钢材、矿石类等为主要货种，将六景作业区发展为云贵川地区与珠三角的物流中转枢纽，预计2016年可实现水铁联运20万吨，2017年实现水铁联运50万吨。

　　除了水铁联运，江海联运也是目前规划建设的重点。“利用江海联运，构建东北、华北及东部沿海地区大宗商品出入广西的大通道。”覃睿解释，将联合供应链管理公司，建立与广东大港、北方海港为主要节点的全程物流通道。“先期以钢材、玉米两大货种为突破口，其中钢材由唐山港（天津港）海运至广东海港，江海接驳后内河运输至南宁港，并在南宁港发展面向南宁市及广西地区的仓储、配送、监管等物流服务，预计可形成100万吨/年的市场空间，到2017年力争实现钢材吞吐30万吨；玉米由营口港海运至广东海港，江海接驳后内河运输至南宁港，并在南宁港发展采购、交易、物流、资金流、信息流等服务，实现营口至南宁的玉米供应链全程服务。这样可以与北部湾港形成有力竞争，预计可形成80万吨/年的竞争市场空间，到2017年力争新增粮食吞吐20万吨。”