多种元素的集合体 深度测试观致3都市SUV
观致在去年推出了三款车型，算是兑现了当初自己对于中国消费者的承诺。而最后一款都市SUV车型，一度让我们非常困惑它的真实身份。抛开观致品牌的那些复杂的合资背景，我们将目光锁定在车型本身，这时一款怎样的产品呢？是SUV还是轿车，两厢产品还是一款跨界车型，或许它本身就是这样的一个集合体。
外形设计未大变 增大离地间隙
观致3都市SUV延续了观致3家族的设计，由观致首席设计师何歌特先生操刀，他曾先后在大众、三菱、MINI等担任设计主管及总监职务，我们熟悉的MINICountryman、第三代大众高尔夫就是出自他手。观致3系列车型拥有着出色的设计，观致3五门版还获得了包括德国红点汽车设计大奖在内的多个大奖。
也许是怕破坏了原版车型的线条美感，设计师并没有在观致3都市SUV身上太过分追求视觉上冲击力，而是遵循了一款跨界车型应该拥有的低调与内敛的设计思路。观致3都市SUV相比于两厢版车型，整车的造型设计并没有实现较大的改变，唯一大幅度改动的恐怕就是整车的离地间隙提高了57mm，达到170mm。
当然，离地间隙的提高很大程度上除了满足车型定位的需要外，自然也是为了凸显SUV所应由的元素。不过，我相信即便是没有SUV称号的它，在路上的回头率依然还是很高的，因为饱满而圆润的线条设计以及出色的车身配色确实能够打动中国消费者。
观致3都市SUV在全车增加了下包围、车顶黑色饰条、全新的轮毂样式。车身细节之处保留了很多中国式的元素，正如尾部保险杠处的装饰，犹如传统窗花的变形装饰，细看之下却有一番风味。
而说到其他的外观的配置，观致3都市SUV上包括日间行车灯、随动转向自动氙气大灯、LED转向灯、外后视镜电动折叠、LED光导尾灯、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入等。基本上涵盖了全部实用性配置，满足很多消费者的喜好。
从根本出发，这款观致3都市SUV，它的美观程度依旧令人满意，由两箱车型变化而来的它并未表现的相当突兀且令人感觉是极为仓促的改进，圆润的线条与协调的车身比例，仍旧在展现着难得的设计感。一切，似乎都在遵循着原汁原味的设计思路。
内饰保留两厢版设计 修改细节样式
观致3都市SUV的内饰与观致3保持同步，依旧将奉行简约造型与高质量材料融合的初衷。德系简洁的设计与"苹果理念"相互融合之后，带来了非常好的视觉与触觉感受。
平底运动式皮革方向盘大小适中，缝线包裹的处理能够带来不错的握感。多功能方向盘按键左侧为定速巡航，右侧为音响控制按键。操作习惯符合正常需求，令驾驶者能够非常轻松地控制与操作。
仪表上行车电脑切换的按键则分布在左侧灯光控制杆上，行车电脑屏幕可以显示车辆信息、音响信息和导航信息，可与中控屏显示的信息相错开，如副驾驶席乘客通过中控屏在调整播放的音乐，仪表上依然能为驾驶员提供导航路线信息，保证驾驶安全的同时，提供了更多参考信息。仪表上的另一个看点就是，能够提供燃油消耗的状态显示，为驾驶员提供目前车辆燃油消耗的状态，让车主进一步做到节省燃油。
内饰的用料和品质。极简风格的造型注重实用，大面积软性材料加上显档次的钢琴烤漆装饰看上去很精致。严丝合缝的装配工艺不能说高端，但至少显出了诚意，开起来也能让人心情愉悦些。
中央的触控屏省去了很多按键，贯穿内饰左右的钢琴烤漆装饰条与空调出风口融为一体，显得低调但很精致。中控台面板采用了软性的面板材质，这一点与速腾一样，手感更为出色，同时辅以钢琴烤漆面板，以及大面积的皮质包裹，档次感孕育而生。
逸云系统强调互动 操作界面需改进
酷似智能手机的8英寸触摸屏是内饰的最大看点，它集成了车内以及互联网等多种控制功能，其上搭载的"QorosQloud观致逸云系统"可谓是这辆车的亮点。这套系统基于微软Azure公有云平台开发，操作方式类似于MAC触控板。
操作系统的界面设计非常友好，只需要双指上下左右的滑动，即可完成不同菜单之间的切换，而不再是传统的主菜单式进入，这对于喜欢接受新事物的年轻人来说，更具有吸引力。同时，系统也更为简单，并不繁琐，上手更快，屏幕的反应速度和触碰效果都是非常出色的。
另外如果通过手机下载APP，或安卓下载客户端，便可通过手机进入观致逸云服务，可查询爱车位置和车辆状况、路线规划、驾驶习惯勋章、出发提醒等信息。除了平台在功能与构思方面的优势，够直观、够方便更是观致逸云的设计初衷。其中MMH多媒体信息娱乐系统对其界面及操作方式都进行了有效的管理，避免分散驾驶者的注意力并增强驾驶过程中的易使用性。
操控上也采用了类似苹果的滑动式风格，系统采用了四边隐藏式界面，只要使用双指，触及滑动屏幕左右及上下边，即可进入相应的车况信息、导航、音乐、车联网四大界面。如果用单指操作屏幕，则是在页面上的移动，与切换菜单并不冲突。
几乎全系观致都市SUV车型都可成为观致逸云的用户，并免费使用多功能云导航和车管家服务，且永久享受免费3G网络。在此基础上，消费者可选购实时交通路况 (390元/年)、实时停车场信息 (290元/年)和地图更新 (590元/年) 三种增值服务内容。
另外，观致汽车与中国太平洋保险公司合作，共同推出观致汽车安全驾驶计划供用户选择性购买，提供安全驾驶小贴士、紧急救援和优越的保险服务套餐，确保驾乘者安全出行，无忧驾驶。
空间表现尚可 座椅尺寸增大
观致3都市SUV相比于前辈（三厢版与两厢版）车型来说，在内饰的设计上进行了一定幅度的改良。首先就是在座椅的设计上更为强调包裹性，强化了人员的驾乘感受，另外座椅较观致3提高了10mm，营造出了SUV车型较高坐姿的特点。
在同价位的产品中，观致3都市SUV为前排两个座椅都提供了电动调节功能，同时主驾驶还带有记忆功能，可见在配置环节上观致还是把握。
位于前排中央的扶手还可以前后调节，虽然储物的能力表现一般但是多少还是能够满足着不同身高的驾驶者的需求。后排也有中央扶手，并有可调节的出风口，这一点极为符合中国消费者的购车需求。
丰富的前前排储物空间大大提升了观致3都市SUV的便捷性，无论大件还是小物都有适合的空间容纳。
观致3都市SUV拥有着2690mm的轴距在紧凑级车中算是比较大的，但由于造型原因，这台SUV并没有显得太大，乘坐和使用空间均处在正常水平。
动力系统够用 驾驶感受偏舒适
观致3都市SUV只提供1.6T涡轮增压车型，发动机输出功率为115千瓦，最大扭矩为210牛米。这台发动机由观致自行研发，采用可变气门正时，但并不带有直喷系统，因此发动机的经济性与性能表现多少还是有些收到制约的。
不过，好在观致提供了一套6速双离合变速箱来提高整体动力的输出表现。这套来自特拉克的6速双离合变速箱整体表现不错，挡位切换平顺流畅，顿挫感并不明显。日常驾驶时，它的逻辑控制系统对于速度感知较为敏感，能够符合时宜地控制自己的挡位输出，当然在一定程度上整套设定也还是兼顾经济性。
如果你较为缓和的驾驶这台观致3都市SUV的话，它会表现出非常温顺的一面。发动机的前端发力并不明显，而此刻也正好能够满足起步与跟车的需要。然而当你提升转速，期待扭矩迸发的时候，涡轮却似乎有些慢了半拍一般，不会急于在一瞬间中喷涌而出，整个动力输出对于驾驶者而言有些滞后，不过对于乘坐者来说却表现的有礼有节，至少舒适性并不会受到影响。
转向的表现也一如德系产品的简单直接，采用采用电子转向助力系统的它带给人更多舒适与自信。当然，转向表现的可靠性还是要看悬架系统的支持力度了。
观致3都市SUV悬挂依然采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，不过升高底盘后也做了重新调校，以应对重心的变化。用观致的话说，这套悬架的工程师全部来自BMW质量上绝对靠得住，但整体调校上还是偏向舒适性，并没有表现出印象中的德系范儿。
在通过颠簸时会有弹跳，车身的稳定性还有待提高。好在传递到车厢内的震动并不算太过明显，底盘整体的过滤还是较为明显的，恐怕这也是工程师希望车型更接近家用车那般偏向舒适。
整个动力系统的设计上，最令人感到遗憾的就是全系均为两驱版本。这也难怪观致并未打算现在开始推出自己纯正的SUV产品，这款都市SUV车型多少是为了满足产品线布局的需要，更强调的是战略意义。不过，出于对合资配件商们的实力，我们对于未来SUV产品还是有理由期待一下的。
测试成绩可圈可点 综合能力符合需求
在加速测试中，由于发动机在起步时的扭矩输出被限制，因此全油门起步时的加速感并没有表现的非常强烈，但当转速提高涡轮开始介入时扭矩便迸发，推背感也随即驾到，车辆便开始了保持亢奋的提速过程。
过大的扭矩当然会然前轮出现些许抓地不足，但这也转瞬即逝，之后在变速箱的不断升档之后，车速也随之提高。最终的成绩锁定在了10.12秒，成绩可圈可点，对于一台1.6T车型来说算是较为优秀的。
而制动测试中，观致3都市SUV的表现也较为不错，较大的制动力度让人很有信心，整个制动过程干脆利索。最大的G值达到了1.19g，最短距离为38.75米，已经能够算是优秀级别的车型。
试驾总结：
从车型的名称来说，这理应当是一款更具有都市特色的SUV车型，不但具备一定的通过能力，并且拥有较好的操控性调校。而观致也算是基本上完成了这样一个产品属性的标定。观致3都市SUV继承了观致一贯的简约与低调的造型设计，虽然仅仅是在原有两项车型的基础上实现改进后而来，但依旧有着一定的吸引力。只是在动力系统以及四驱结构上存在一定不足之外，可我们相信它还是有着一定市场的。
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