BRT试点工程东段长虹路段动工

　　3月10日，南宁市快速公交（BRT）试点工程东段长虹路段主体工程破土动工。建设内容包括东段3个站的BRT站台工程和人行天桥以及道路路面面层摊铺。该路段主体施工工期预计为5个月，力争今年8月完成基础建设。而首条BRT整体项目合同期为16个月，力争今年年底前完成主体工程，按计划明年4月投入使用。

　　建设涉及三个站点

　　“BRT试点工程项目本次开工的路段为东段长虹路段（厢竹大道—凤凰岭路），长4.1公里。路段内设有B14—翠竹路口站、B15—凤岭3号路口站、B16—凤岭2号路口站3对BRT站点，距离南宁火车东站北广场约2公里。”项目业主、南宁市白马快速公交有限公司相关负责人介绍，BRT试点工程交通疏解方案已获相关部门批复，建设期间将坚持文明施工。

　　BRT试点工程作为南宁规划建设的首条BRT线路，以南宁火车站为起点，以南宁火车东站为终点，由朝阳路、人民东路、民主路、长堽路、长虹路、站北七路等6条道路组成，全长约11公里。设置16对BRT标准站台（不包括南宁火车东站北广场地下站），平均站距680米，总投资约9.3亿元。

　　施工分三个阶段

　　项目施工单位中建八局二公司相关负责人介绍，BRT试点工程项目建设将分为三个阶段。

　　第一阶段为期1个月，主要进行道路（站台段）两侧拓宽施工，施工期间保持中间双向8车道通行；第二阶段为期4个月，将围挡道路中间车道，进行BRT站台及站台段BRT车道施工和中间人行天桥基础施工，施工期间保持中间双向6车道通行；第三阶段为沥青上面层施工。“在建设过程中将对部分路段实行围挡，但整条道路会保持通畅。”该负责人说。

　　本次建设的BRT是国内首条采用PPP模式实现投资建设运营一体化的BRT项目，也是广西第一个采用PPP模式投融资的城市公共交通基础设施项目。“项目的实施打破了南宁市城市公共交通基础设施建设资金单纯依靠财政投资的单一渠道，为通过PPP模式开展城市公共交通基础设施建设积累了经验。”市交通运输局相关负责人介绍，本条BRT线路将实现高铁、地铁和快速公交无缝衔接。

　　整个项目工期为16个月

　　“建设过程中，可能因封闭施工和交通管制等原因给市民带来诸多不便，管理部门和建设单位将本着‘方便群众，降低影响’ 的原则，协同交警部门采取增加标识引导车辆分流，建设临时人行天桥及增加协警引导交通秩序等办法，平衡交通压力，努力做到交通不断流。”市交通运输局公交科副科长王仕国说。

　　按计划，整个项目合同工期为16个月，建成后乘坐BRT从南宁火车站到南宁火车东站的整体运行时间预计为30分钟。交通部门呼吁，施工期间，途经BRT项目建设路段的市民尽可能选择公共交通出行，减少道路交通压力，也希望广大市民能够理解和支持这项民生工程，力争项目早日建成投入运营，为南宁市民提供一个全新的公交出行服务。

　　BRT具有快、准、捷、省的特点，线路开通后，市民可以明显减少出行时间，节约出行成本，让市民高效、便捷、舒适出行，改善城市交通拥堵现状，有利于优化我市城市居民出行结构。

　　快：由于BRT通道是24小时全天候的专属路权，BRT开通后，运行时速可达30—50公里，平均时速为25公里，预计南宁火车站到南宁火车东站的整体运行时间为30分钟。

　　准：BRT车辆将采用定点停车的模式运作，即同一BRT线路停靠于固定泊位。为确保BRT通道畅通，车辆上客后，将直接出站开往下一站点，严禁车辆二次进站停靠，保持道路顺畅，车辆准点到站率相比常规公交车将有大幅提高。

　　捷：BRT通道摆渡线计划选用10辆18米、左右双侧开门车型的新能源公交车；20辆12米、左右双侧开门车型的插电式混合动力新能源公交车。18米公交车的载客容量可达130人，比普通公交车多40%—50%，将大大提高南宁火车站至南宁火车东站以及沿线客流疏散效率。此外，现状走廊上的公交线路在优化调整后也将进入系统，在站台内与其他线路形成高效的换乘衔接。

　　省：BRT公交系统全线将采用先进的智能交通系统以及节能低排放的公交车辆，能够降低空气污染排放量，降低能耗。我市首条BRT线路投入使用后，将会把现有的61条公交线路整合到18条BRT线路中，运营车辆数由400多辆减少至237辆，增容>80%，释放道路空间。从运营角度看，所需车辆数目的减少，不仅意味着购置车辆费用的减少，同时还意味着燃料、维护、司机、车辆存放和其他方面成本的减少。