东西南北走高铁：柳州与桂林共享“同城效益”
■开篇语
据媒体报道，贵广高铁将于12月26日正式开通运营。加上已经开通的湘桂高铁，一横一纵两条高铁线路，在桂林交会。桂林这座以山水闻名于天下的城市，将被赋予一个新的定位：广西高铁版图的重要枢纽。
处于高铁十字路口的桂林，乘动车东至广州、西至贵阳、南至南宁、北至长沙，耗时都在3小时左右。以桂林为中心的一个3小时经济圈，也由此诞生。
今天起，本报推出特别报道———《东西南北走高铁》，两个采访组将沿贵广、湘桂高铁线发回报道，探寻3小时经济圈对桂林发展的影响，采访沿线城市依托高铁发展城市的经验，给桂林提供借鉴。
柳州工业博物馆外老式的蒸汽机车，也见证着铁路飞速的发展变迁。
桂林与柳州，语言相近，民众习性也相近，有“桂柳一家”之说。但过去开车走公路平常要三四个小时，高速公路通了，也得两个多小时，“一家人”的距离还是有点远。湘桂铁路的动车开通，桂林与柳州真正变成了“咫尺”，一个小时，就如在家门口串串门。
因为这种“串门”的便利，在两地经济、民生等各方面都散发出了“同城”的效益。
借助高铁这条纽带，一扇新的区域合作之门已渐渐开启。
转型的柳州
我们开车走桂柳高速，在鹿寨下高速，一路沿着柳东新区进入柳州，沿途的柳州园博园、柳州国际会展中心等设施，让人很难以将其与过去“工厂在城中，城在工厂中”的景象关联起来。相反，青山绿水间，流露出几分旅游城市的影子。
“自治区提出柳州要作为西江经济带重要的龙头城市，带动好经济带和周边城市的发展。这需要我们积极进行经济结构调整升级，一方面要积极进行工业结构内部的调整升级;另一方面就是要加快三次产业的发展，进一步优化和提升柳州三次产业的布局和水平 。”柳州市投资促进局局长杨志刚告诉记者，把第三产业做强做大，是柳州当前最迫切的一个命题。
在柳州官员眼中，以工业主导的柳州没有任何自然资源优势;从区位优势上看，既不沿海，也不沿边，可谓是南不南，东不东。另一方面，以南宁为中心的北部湾经济圈正加速发展，北面桂林也在利用国家优惠政策加紧建设国际旅游胜地，柳州如果不努力，很快就会被边缘化。
今年初动车停靠柳州站以来，大量的人流往来给柳州的第三产业发展带来了新的机遇。“柳州地处南宁桂林中间，可以说是与广西经济中心、旅游龙头都形成了一个1小时经济圈，在高铁辐射带动的吸引下，今年以来，我们与三胞集团、奥特莱斯、麦德龙等知名企业都进行了卓有实效的接洽，一些合作项目即将签约。这些都将成为柳州提升第三产业发展的砝码。”杨志刚说。