【开放广西 腾跃发展】通道这文章越做越足——广西加快形成面向东盟的国际大通道

中国-东盟港口城市合作网络工作会议在南宁召开；与越南相连的通往龙邦口岸的高速公路建设快马加鞭；中国-东盟信息港建设引起中外工商界“大佬”们的高度关注……2016年的夏日，与天气一样火热的，是 广西 构建面向东盟国际大通道的热忱，利好消息接二连三而至。

在构建面向东盟的国际大通道中，广西重点编织“五张网”——港口网、高速公路网、铁路网、航空网和信息网。如今，“五网”均已初具规模。

港口网建设进程加快。今年5月26日，中国-东盟港口城市合作网络工作会议在南宁举行。会议讨论了《中国-东盟港口城市合作网络合作办法》《中国-东盟港口城市合作网络愿景与行动》，并成立了合作网络中方秘书。会上，泛北各国代表一致赞成共同推进中国-东盟港口城市合作网络愿景与行动，本区域一批港口城市、港口管理机构、港口运营企业和航运物流企业同意加入合作网络。

中国-东盟港口城市合作网络自2013年成立以来，在中国-东盟海上合作基金的有力支持下，积极推进包括港口、产业、监测、搜救和司法合作等为重点的钦州基地建设，广泛缔结友好城市和姐妹港，目前首期7个项目的建设进展顺利，部分项目已直接服务中国和东盟的港航运输，成为泛北部湾经济合作的先行收获成果、中国-东盟合作的重要机制和中国-东盟海上合作的重要平台。

与此相对应的是，广西北部湾畔亿吨大港强势崛起：北部湾港吞吐能力超过2亿吨，与世界100多个国家和地区、200多个港口通航，每周25班外贸航线实现对东盟主要港口全覆盖，面向东盟的海上大通道初步形成。

公路网建设成果斐然。如今，南宁至凭祥、防城至东兴两条高速公路建成通车；通往龙邦口岸、水口口岸的高速公路正加紧建设；广西通往云南、贵州、湖南、广东等省以及东盟国家越南的6条高速公路全部打通；中越两国公务车与客货运车实现了不换牌照互通直达；南宁至河内高速公路有望5年内全线建成。至此，中国通往东盟最便捷的陆路大通道基本建成。

铁路网建设迎头赶上：广西通往贵州、湖南、广东的高速铁路已经建成通车；南宁开通至越南河内的国际列车。今年底，云桂高铁将全线开通，而南宁至凭祥的高速铁路将于2017年前开工建设，通往东盟的铁路网正日趋完善。

“十三五”期间，广西在陆路方面，将以南宁为枢纽，重点建设南宁至贵阳、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐等国内城市，联结丝绸之路经济带的北上通道；南宁至越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡等中南半岛国家，联结海上丝绸之路的南下通道。特别是加强与越南重要路网口岸的对接，畅通瓶颈路段，从而推动形成衔接“一带一路”的南北陆路新通道。

航空网建设速度惊人。近年来，广西不断深化与东盟国家的航空合作，积极开辟新航线，空港航运体系日益完善。为加快南宁面向东盟的门户枢纽机场建设，2014年9月25日，南宁吴圩国际机场新航站楼正式启用。新航站楼能保障年飞行起降13.76万架次，年旅客吞吐量1600万人次，2020年预计可达2200万人次。2015年年底，南宁机场吞吐量一举突破1000万人次，出入境航班起降次破万，其中东盟航班旅客吞吐量同比增五成，创历史新高。37条出入境航线中，东盟航线占27条，东盟通航点达20个。

“十三五”期间，广西将以南宁、桂林机场为载体，加密东盟航线航班，争取我国西南中南重要城市起飞的飞机，经停南宁、桂林机场，中转东盟国家，构建便捷顺畅的中国-东盟空中走廊。

信息网建设如火如荼。今年5月27日召开的中外工商界座谈会上，工商界“大佬”们对中国-东盟信息港建设备感兴趣。

中国－东盟信息港是以广西为节点，以南宁为核心基地建设起来的五大平台，包括基础设施建设、光纤以及电子政务、电子商务、人文和企业产业合作、国际产能合作等。2016年到2017年信息港共推出11个领域、116个项目，总投资约456亿元。

在2014年首届中国-东盟网络空间论坛上，中国与东盟10国达成了共建“中国－东盟信息港”的倡议。中国-东盟信息港的总体目标是形成以广西为核心，面向东盟、服务西南中南的国际通信网络体系和网络枢纽，依托信息网络与东盟国家广泛开展技术合作、信息共享、人文交流、经贸服务合作，构建和平、安全、开放、合作的网络空间共同体。如今，中国-东盟信息港南宁核心基地正拔地而起，信息港子项目——中国联通南宁总部基地一期工程也将于今年6月底建成。

■要闻速评

海陆“新丝路”  构建新门户

        构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成“一带一路”有机衔接的重要门户，是习近平总书记对广西赋予的三大战略定位。我区在构建开放发展大格局中，做好与东盟国家的互联互通建设，是极其重要的一环。

        为了做好互联互通建设，我区按照“三大定位”的要求，加快构建面向东盟的国际大道通。我们欣喜地看到，经过几年的努力，如今这一道通已经基本建成，一个通江达海、联内接外、覆盖城乡、水陆空一体化的现代综合交通运输体系已然初步成形。

        值得注意的是，前几年，我区在面向东盟的互联互通建设上，侧重打造的是“硬环境”，如海陆空立体交通网。近两年，“软环境”建设开始快马加鞭迎头赶上。中国-东盟港口城市合作网络、中国-东盟信息港的建设如火如荼，便充分说明了这一点。

        在看到成绩的同时，我们也应该清醒地意识到，大通道虽然初步建成，但并不意味着广西与东盟已经实现“无障碍对接”。港口网、高速公路网、铁路网、航空网和信息网“五张网”的建设仍有待完善，互联互通建设依然任重道远。我们只有努力把“通”的文章做足做透，才能为我区进一步开放发展奠定坚实的基础。