卖千条轮胎三成有问题被退 南宁一老板称损失70万元

　　李日丰展示涉嫌有质量问题的轮胎

　　 轮胎销售之后被反映有问题

　　据李日丰介绍，2013年，他在跟湖北省某轮胎有限公司广西区域销售主管袁小鹏多次面谈后，于当年10月1日应邀前往湖北省阳新县的湖北省某轮胎有限公司，商谈代理该公司生产的某品牌大货车和翻斗车轮胎销售事宜。当时，公司方指着轮胎上“2：1”的标签解释说，每条轮胎比国内任何一条轮胎重7—8千克，即该厂生产的一条轮胎相当于国内的两条知名品牌轮胎，“质量保证，这种新上市的品牌轮胎很有市场发展潜力。”

　　同年10月10日，李日丰花80多万元进购该公司生产的某品牌轮胎6个规格共490条。10月12日，第一条轮胎零售出去。不到一个星期的时间，货车司机就找上门来说轮胎出现裂痕了。李日丰自己还代理有国内其他品牌轮胎，对于第一个顾客的投诉，他认为属于正常现象，并按要求给予退款。同年11月和12月，李日丰又从该公司进购两批不同规格的轮胎，前后三批总共进了1229条轮胎。

　　待售轮胎受牵连损失70万元

　　但让李日丰没想到的是，之后上门反映轮胎出问题的客户越来越多，问题大多集中在轮胎内裂，即轮胎外皮花纹很新，用肉眼看或用手触摸都很难察觉出磨损。湖北厂家接到反映后，于2014年3月份前后来了两拨人，承诺这批“问题”轮胎平分处理。这就意味着，厂家只理赔一半。到2014年4月，经营部仓库已经库存有88条“问题”轮胎。

　　谈商中，厂方再三要求李日丰继续代理该厂生产出来的品牌轮胎，并口头承诺每次进货时通过返点等形式来理赔。据了解，一般轮胎存放3年不用即为报废。李日丰说，在随后的协商中，湖北省某轮胎有限公司提出新要求：即要求他购买公司生产的一车轮胎（470条轮胎），就送15条轮胎或给予返点等处理办法。

　　2014年，李日丰曾再次从该公司进另一批同品牌的轮胎。这一回，轮胎的质量有所改进，在市场反响颇好。李日丰担心厂方借此拖延时间，拒绝接受上述处理办法。厂方却认为李日丰要求太高。“问题”轮胎就此拖延没能处理。

　　5月13日，李日丰带记者来到仓库里。他说，目前这些回收的“问题”轮胎总共有327条。依照从厂家的进价的价格来算，他总共为此损失50多万元。现在仓库里，还库存有100多条该公司生产的未卖出去的轮胎，价值近20万元。因受上述“问题”轮胎的影响，这些轮胎打折都没人要。

　　合同已约定买断售后服务价格

　　5月13日中午12时许，记者联系到在外地出差的该公司区域销售主管袁小鹏。袁小鹏在电话里表示，公司与李日丰签订的《买卖合同》第二款规定：公司同意李日丰购买买断三包或售后服务价格，甲方即公司不再负责轮胎三包或售后服务。袁小鹏的说法，被南宁数家轮胎销售部都默认为“行规”。

　　白沙大道一家轮胎销售部负责人雷先生说，厂家在合同中约定授权店家进行三包理赔、产品售后服务工作，厂家不承担任何责任。“不过，轮胎出现问题后，一般厂家都会主动上门退换。”雷先生认为，厂家这么做是为了守信誉赢市场。

　　工商提醒尽快向厂家属地举报

　　李日丰在跟厂家交涉中发现，广西玉林市的周海天（音）同样在2013年下半年代理湖北省某轮胎有限公司生产的轮胎。周海天5月14日在电话里告诉记者，他的仓库有100多条“问题”轮胎，至今也还没有得到理赔。

　　“厂里生产出来的轮胎，都严格按照相关规定进行检测合格之后，才能上市销售”。袁小鹏表示，轮胎出现开裂等问题，也不排除跟货车超载营运有关联。记者随后就此给厂家负责人致电发短信，征询处理办法，都没有得到回复。

　　货车司机覃乃周长期在外从事货物运输。他说，轮胎正常可使用6—7个月。南宁一家汽修厂厂长、工程师蓝青发，查看记者拍照到的照片后认为，“问题”轮胎除用旧橡胶翻新外，可能是生产过程中没有按旧新橡胶的使用比例来制作，另外不排除生产过程中节省工艺，导致黏度不够或有空气残留在胶层里。

　　5月14日，五一工商所经过调查后给记者回复说，李日丰的经营部是个体户，他跟湖北厂家有商品交易关系。轮胎出现问题属于双方经商纠纷即民事纠纷，根据合同法等法律规定，建议李日丰尽快向厂家所在地的工商和质监等部门举报。

　　律师说法

　　产品质量诉讼期效不得超两年

　　对此，广西善仁律师事务所杨建宝律师认为，尽管李日丰跟轮胎厂家签有“买断三包或售后服务价格”的合同，但买卖合同同样受到产品质量法的强制约束。也就是说，销售出去的产品必须有质量保障。杨建宝说，根据合同法第一百五十八条的规定，产品质量诉讼期效为两年。目前，李日丰只有尽快向厂家的监管部门举报，并对“问题”轮胎进行质量鉴定，才能有利于维护他的合法权益。 （记者 潘国武/文 刘增璇/图）

编辑：汤洁葵