南宁共享家族迎来新成员 20辆共享电动车现身街头

　　出现在江南区街头的绿色共享电动车

　　与共享单车不同，共享电动车的二维码有两种  记者  程勇可  摄

　　小黄、小银、小蓝……投放在南宁的共享单车管理方式还没理出头绪，共享电动车又悄悄来了！  昨日，南宁市民潘先生拨打本报热线电话5530111，称他在市区的一些路段，发现有商家推出了共享电动车。共享电动车具体怎么用？用起来方便不方便？为什么在全国多地都对共享电动车叫停的情况下，商家还在南宁市推出共享电动车？带着这些疑问，记者采访了共享电动车的南宁负责人。

　　共享电动车悄悄现身街头

　　昨日14时许，记者来到江南区沛鸿金阳路口，看到在人行道上画线的停车区域里，停放着几辆绿色的电动车。这些电动车虽然统一了颜色，但并不像共享单车那样有明显的品牌标志，只是在脚踏部分打着猎吧出行的标志，还有在车牌下方安装着两个二维码，和普通电动车区分开来。

　　现场正在扫描二维码准备使用车辆的李先生说，这些共享电动车和共享单车一样，扫二维码下载APP后，需要输入自己的身份证号码和手机号码进行实名注册认证，押金是299元，有四种租车模式，骑半个小时1元，每小时4元，每天38元，按月租则是380元。在输入电动车的车牌号后，就可以开锁把车骑走了。

　　记者随后进行了体验，发现这些电动车和共享单车最大的区别是使用者登录后，会弹出可以使用的所有车辆的电力状况，明确显示使用者选择车辆可以行驶的公里数，打消了车辆还没到达目的地，就没有电的顾虑。而且APP里设置了特定的租还区域，也就是虚拟的电子围栏，电动车只有在设定的电子围栏内停放才能成功还车。

　　商家看好市场要大量投放

　　记者根据共享电动车的客服电话，联系上了投放这批电动车的运营商张先生。张先生表示，为了配合南宁市“绿城”的美名，在投放这批电动车时，他们特别选择了绿色的车辆。这次市场“试水”投放的车辆共有20辆，选择在沛鸿路投放，主要考虑的是附近的人群有很多是外地来邕工作的，为他们的出行提供方便。车辆19日开始投放，使用的频率非常高。

　　张先生介绍，这些共享电动车每次充电能跑60公里，特别限速30公里，以避免使用者车速过快易发生意外。而且，车辆在使用时必须经过实名认证，提供身份证号码，不允许未成年人私下使用这些车辆。此外，车辆都安装有GPS装置，电瓶使用的是特殊的锂电池，和其他的电动车并不匹配，即使被盗取，也无法再次使用，所以不用担心失窃的情况。

　　张先生说，公司准备在南宁市场投放以万为单位的共享电动车，方便更多的市民出行。他坦言，现在遇到的最大困难是电动车上牌难、车辆不够的问题，同时停车区域也是他们要考虑解决的，但他有信心解决这些难题。他准备在广西联系电动车的生产厂家，一起将更多共享电动车投放市场，让共享电动车也像如今共享单车一样得到普及，让市民感受它的便利。

　　市民对此形式有赞有弹

　　共享出行领域如今发展得如火如荼，从最初的网约车，到如今的共享单车，再到今天的共享电动车，各家都在利用自己的方式去吸引更多用户，解决用户的出行困难，但是随之而来的问题也逐渐突显。共享电动车虽然新鲜，但问题不少，市民对此有什么看法呢？记者随后进行了调查。

　　刚刚到停放点还车的市民梁女士，对车辆的使用情况非常满意。她说，共享电动车对她这种刚到南宁工作的人群来说，帮助很大。由于上班的地点较远，她坐公交车时间比较久，容易迟到，打的又心疼。现在有了共享电动车，收费可以接受，即使长时间使用也花不了多少钱，总算是解决了她出行的大问题了。

　　在一旁的陆先生对此却不以为然，他说，南宁市本来电动车就多，如果大量投放共享电动车，不仅占用了人行道有限的电动车停放资源，还会造成城市的道路更加拥堵，而且容易带来交通安全隐患。

　　钱先生则表示，共享电动车并不像想象的那么方便，他曾经尝试使用微信扫码查看具体的使用方式，得到了如下的结果。在填写姓名以及身份证号码后，同时在点击提交审核后，界面显示“自动检测失败，等待人工审核”。让他只能选择其他的出行方式，根本无法达到随用随取的效果，他以后不会使用共享电动车。

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　　交通部

　　不鼓励发展共享电动车

　　日前交通运输部召开新闻发布会表示，共享电动车已经在一些城市出现，虽然方便了老百姓的出行，但也有安全问题，目前交通部管理采取的是折中方案。

　　交通运输部还发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务，但不鼓励发展互联网租赁电动车。

　　相关负责人表示，  《指导意见》对共享电动车做出“不鼓励发展”的要求，实际上也是根据各地的实践经验，采取的折中方案。 （记者韦东）

编辑：石笑迎