郑州黑车司机月入一两万 执法人员检查时被砍
不小心坐了“黑车”时，我们会抱怨管理部门执法不力；迫不得已乘坐“黑车”，大多数人都经历过。
“黑车”为啥这么多？“黑车”司机月收入高吗？在治理“黑车”方面，管理部门有没有相应措施？请看商报记者的蹲点日记。
河南商报记者郭富收
观察
郑州“黑车”为啥这么多？
在郑州市客运管理处蹲点的第一天，正好赶上郑州市正在进行的交通综合整治“百日行动”，河南商报记者也被“派往”执法现场。
几次暗访后发现：市场“诱人”，是“黑车”或者套牌车、空号车存在的主要原因。而“黑车”的“据点”，并不仅仅是郑州北站、郑州东站、郑州火车站等。
以经常跑郑州到新乡、焦作等地的无正规营运手续的车辆为例，从郑州北站到焦作，一般每人40元左右，拼够一车人才走，当然，特殊情况下人不满员也走。如果赶上雨雪天气等，乘坐这些车辆还要加钱。
这些车辆大多改成了天然气车，一天跑三四趟很正常，往返拉人，一个月收入一两万元。在从火车站跑往机场的“黑车”中，连“宰”带骗，收入甚至比这还高。“黑车”猖獗的背后，是非法营运收入远远高过正规车辆的经营收入。
方便
有些“黑车”很有服务意识
说实话，“黑车”存在的另一个原因，是人家的“服务”确实好，而且有些情况下价格比较“优惠”。
在车主散发的一张名片上，除了留有司机的电话，还印有“用爱车承运、用爱心服务”的广告语。更吸引眼球的是“市内免费上门接送”，还有省内包车、机场包车、快件传递等字样。
“黑车”司机能提供这么优质的服务，不得不让人反思：如果正规营运车辆也能这样“门到门”、“点到点”服务，还怕没有客源吗？
对于本地人，“黑车”司机服务十分周到；而有时面对“外地人”，有些司机便会狠宰，先把乘客劝上车，然后再让乘客加钱。
“在外不找事”的心理，使得一些“外地人”被宰时选择忍气吞声。