探寻动车族“机动部队” 走进鲜为人知的热备动车(1/4)
| 机械师黄科榕每隔一个小时会从机械室出来例行巡检一次。(来源：广西新闻网-当代生活报) |
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记者走进鲜为人知的热备动车
探寻动车族里的“机动部队”
广西新闻网-当代生活报记者 闭初健 通讯员 黄帝 唐一志 文/图
核心提示
车上的乘务人员完全按照出乘模式工作，随时可以开展列车服务，动车在动车所内24小时待命。
在南来北往高速飞驰的动车大军中，有这么一趟动车：它随时准备出发却或许永不会出发，铁路职工管它叫“热备车”。昨日，记者走进这趟神秘的列车，探寻它鲜为人知的一面。
它的“百变”
没有固定的
车次编号
昨日23时50分许，D8225次列车缓缓驶入南宁动车所，停靠在所内3号存车线，这是当天最后一趟动车回归，它接替了前一班的热备动车。成为今天热备动车的它处于随时待命状态。
“所谓热备动车，始终处于开机状态，随时能够上线运行，车上的乘务人员也完全按照出乘模式工作，随时可以开展列车服务。除非发生特殊情况，否则每天都一样，在动车所或者南宁东站内24小时待命。”动车司机黄国珺说，热备动车没有固定的车次编号，只有在出动任务的时候，才会根据情况变换成相应的车次，这就是它“百变”的秘密。
黄国珺说，在动车出现之前，全国铁路从未有过“全列热备”的情况。“过去仅仅是火车头单独热备。全列热备车，是高铁时代的产物。”
根据南宁铁路局提供的数据，目前广西每天开行的动车组列车有180多趟次，每一趟动车都有固定的运行时刻，相互衔接形成一幅动车运行图。“在线路能力不变的情况下，假如一趟动车组在线路上发生故障，就有可能占用后续动车的运行时间，造成晚点等情况。”黄国珺说。
它的任务
动车秩序
受干扰就出动
“热备动车的任务，就是当有动车在线路上出现故障，前去接续故障动车的旅客完成剩余的旅程；或者有动车终到晚点时，担当起相应始发车的乘务工作。”列车长蒋晓怡介绍说。
蒋车长是南宁铁路局首批“持证上岗”的动姐之一，因业务能力强、综合素质好被提拔为列车长，半年来已7次担当热备车的值乘任务，曾遇到过一次应急出勤的情况。去年12月30日，桂林开往北海的D8265次列车因晚点终到，蒋晓怡担当的热备车紧急赶往北海，接续原本由D8265次车担当开行的D8272次列车，避免了后续动车秩序受到影响。
蒋晓怡说，她们希望热备车永不出动，因为一旦热备车出动，就表明动车正常秩序受到干扰。
它的状态
始终处于
“战备”状态
热备的时间里，蒋晓怡常常会带着她的乘务员反复进行业务学习和应急演练。她说这些都是热备人的必备技能，反复操练是为了“让标准成为习惯”。
蒋晓怡说，热备动车其实是“养兵千日、用兵一时。”这“一时”或许永不会发生，但动车和乘务班组仍会始终处于“战备”状态。每天，热备动车都会先于最早一班载客动车进入运用状态，直到最后一班载客动车安全回到终点才熄火退乘。在此期间，车上的工作人员总是各就其位，想找到司机黄国珺，在出车方向的驾驶位上一定能见到。机械师黄科榕每隔一个小时会从机械室出来例行巡检一次。蒋车长和她的乘务班组则在车厢时不时操练业务。他们说这就是热备动车的工作状态：“养精蓄锐，以备万一”。