西南首条城际高速客专通车：千古蜀道驶入高铁时代

从“科技城”绵阳到“天府之国”成都再到“旅游胜地”乐山……20日，我国西南地区首条城际高速铁路客运专线——成绵乐客专正式投运，打造出了一条穿越成都平原最方便、最快捷的新通道。

成绵乐客专的开通，彻底打破了“蜀道难”的千古宿命，用“高铁速度”给四川最具活力的成都平原经济区注入“新能量”，加速经济“新常态”下区域发展转型升级，成就“同城化”的幸福梦想。

时速200公里，千古蜀道驶入“高铁时代”

20日一早，绵阳江油市中坝镇82岁的老师何家凡就拉着老伴儿出门了，他们要去“感受”首趟成绵乐客专。仅仅1个多小时，他们就从江油到了成都，比过去节省了一半时间。“太快了，车厢很舒适。”何家凡满口点“赞”。

“蜀道难，难于上青天。”李白一句千古绝唱道出了古蜀道路的奇险。近年来，四川省加大交通基础设施投入，正逐步改变这一交通“窘况”，成绵乐客专运行标志着千古蜀道驶入“高铁时代”。

“中国已进入高铁时代，但在四川乃至西部大多数地区仍是高铁的‘空白地带’。”西南财经大学中国高铁发展战略研究中心副主任程中兴说，四川是西部特别是西南地区各种要素和商品的集散地，要从“西部终端”变成“西部中枢”，从内陆盆地变成“开放门户”，四川不仅不能“缺席”高铁，更要加快建设。

作为汶川灾后重建重大交通建设项目，成绵乐客专于2008年底动工开建。该线路全长314公里，初期运营时速200公里，建成后将成为西安—成都客运专线的连接点：向北延向广元、西安，与郑西、京广高铁相连，形成成都至北京8小时快速客运通道；向南延向宜宾、贵阳，连接贵广铁路，形成成都至广州6小时快速客运通道。

交通“新动脉”支撑盆地“逆势崛起”

近年来，以中心辐射周边的城市群经济，正成为经济“新常态”下中国区域发展主要形态。

围绕成都涵盖德阳、绵阳、眉山、乐山等城市的成都平原经济区，是西部自然禀赋最好、人口承载力最强、城镇化水平最高的地区。

“沿线人口3000万，GDP占全省51.4%，人均GDP为全省平均的1.88倍。”成绵乐客专可研报告显示，这条铁路串联起了四川经济最为发达和最具活力的产业带，沿线密布电子信息、科技、重工、农业深加工和旅游等四川经济“拳头产业”。

“四川新近打造的信息安全、新能源汽车等五大高端成长性产业都积聚在成绵乐沿线，这是四川应对经济‘新常态’的后劲所在。”西南交通大学公共管理学院副院长戴宾说，以成绵乐为牵引，以国家“科技城”绵阳和“IT重镇”成都为创新策源，成都平原将形成一个新的“1小时经济圈”，成为四川未来发展的“核心动力”。

江油市委副书记陈琦最近一直在“盘算”着成绵乐客专缩短的“时空距离”。他说：“人口流动的便利，将带来投资和生活的自由，原来不容易被关注到的小城，也将被放到和成都一样的平台上供市场选择。包括江油在内的沿线19个县市区都将迎来更多的平等竞争机会。”