国产大飞机C919亮相 总装下线预计明年首飞

　　总装下线仪式现场俯视

　　万众期待中，国产大飞机闪亮登场

　　　11月2日，商飞合作航空公司的机务人员见证C919首架机下线

　　11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。

　　这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。这也意味着我国跻身成为世界上少数掌握研发制造大型客机能力的国家。

　　 下线  具有完全自主知识产权

　　C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。

　　据报道，C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

　　先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8％和12％。这使得C919整体减重在7%以上，成功瘦身。中国商飞上海设计研究院结构设计研究部高工杨坤表示，最大的好处一个是性能的提升；另外一个就是减重，因为对民用飞机来说，重量是非常重要的指标之一。飞机的整体减重在7%以上，会让飞机多装几个人，这对航空公司来说经济性强，收入会有很大提高。

　　 目击  外观以蓝绿红为主色调

　　从曝光的舱内外图片记者看到，  机身上除中国商飞蓝绿色logo外，还用红色字体写着“中国商用飞机有限责任公司”及“C919”字样。此外，发动机外有“LEAP”标识。C919具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性。

　　C919机头采用流线型设计，有四块挡风玻璃，机身为乳白色，驾驶舱采用两人机组体制，液晶显示屏取代传统仪表盘。此外，机内为单通道设计，座椅为米白色。

　　据报道，C919大型客机机头部段全长6.66米，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，同排三个座椅，中间一个要比左右椅子宽约1.25厘米。行李箱采用下拉式设计。此外，在C919上将有3个厨房、3个盥洗室，以满足旅客需求。

　　在大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世眼中，C919绝对是个身强力壮、心胸开阔的壮小伙。吴兴世表示，它的机身特别宽敞，在同类客机里面机身宽度最大的一种，也就是说在舒适性方面比波音737要宽多了，比空客A320也略宽5厘米左右。空间宽敞，乘坐的心理感受会更好；上下飞机和安放行李的时候也会快捷一些。

　　 独创  配“飞机医生”监控状态

　　据报道，目前C919尚未拥有自主研发的发动机，其发动机还是国外的CFM公司提供。价格未正式公布，业内曾预计单价不会超过5000万美元，而波音737与空客A320的价格在5000万到8000万美元区间。之所以有望相对便宜，主要因为中国的采购成本和制造成本比波音和空客低。

　　此外，为了保证飞机的足够安全，C919还配备了专属“私人医生”——“状态监控与故障诊断系统”，这套系统可以做到随时监护飞机的健康状态，同时还可以做到预测与防范，这绝对是C919的私人订制。

　　吴兴世表示，C919使用的这个状态监控与故障诊断系统是目前在役使用的波音737和空客A320上面还没有，是我们的一大特色。它有两个好处，一个是飞机有一点小的故障的时候，可以随时向飞行机组提出警告，如果故障比较严重，会影响飞行的情况下，它会提出让你及时地应急处理，起到一个监控和预警的作用。此外，随着飞机交付使用、数据的积累以及健康和管理方面理论和实践的发展，它还会起到诊断的作用，判断飞机的使用安全和可用的目标，相当于人的健康状态。

　　 解析  举全国之力聚全球之智

　　C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。作为统筹我国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持“主制造商—供应商”发展模式，举全国之力，聚全球之智，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。

　　据统计，国内22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

　　中国商飞在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，提升国内民机产业配套能级。

　　 展望  将开启万亿元规模市场

　　中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。两三年之后，国人有望坐上自己国家制造的大飞机。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架，这将开启一个规模达万亿元的市场。

　　数据显示，我国2014  年在册的大中型飞机数量有2218架，但几乎完全被波音和空客垄断。  C919大型客机作为我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，锁定竞争对手为波音737和空客A320两款最畅销机型。有专家分析，得益于国产大飞机的新技术和新材料优势及我国国产化的需求，未来C919将打破波音和空客的垄断，不仅站稳国内市场，也将狩猎国际市场。

　　吴兴世坦言，接下来C919将面临较大的挑战是即将到来的适航取证过程。中国的航空工业和试航审定当局在这方面的经验积累与国外有差距，所以，我们在试航审定过程中面临的主要问题是如何弥补实践的不足。

　　 国产C919大型客机

　　 　特点

　　更经济  由于C919采用先进的新一代发动机，不但使得巡航燃油消耗率大大降低，而且直接使用成本也较现役同类客机降低10％，更加经济。

　　更舒适  C919大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919的噪音也可望降到60分贝以下。

　　更环保  新一代发动机具有低噪声、低排放的特点，通过环保的设计理念，有望将C919飞机碳排放量较同类飞机降低50％。

　　更安全  在安全性上，C919还采用了大量先进技术，例如新颖的气动布局等，使安全性得到更好保障。

　　 机头

　　采用流线型设计，有四块挡风玻璃，驾驶舱采用两人机组体制

　　 航程

　　标准航程  4075公里

　　增大航程  5555公里

　　 座位

　　基本型混合级布局  158座

　　全经济舱布局  168座

　　高密度布局  174座

　　 价格

　　未正式公布，业内曾预计单价不会超过5000万美元

　　 ■足迹

　　C919主要部段下线时间节点

　　 2006年

　　 　　1月

　　立项，将大型飞机项目列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一

　　 2008年

　　 　　11月

　　C919项目启动，计划2015年年底首飞，2016年取得适航证并交付用户

　　 2009年

　　 　　9月

　　C919机头样机在中航工业成都飞机有限公司开工制造

　　 2009年

　　 　　9月

　　C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相

　　 2014年

　　 　　5月15日

　　C919前机身大部段成功下线，这是首个大部段正式下线

　　 2014年

　　 　　8月24日

　　前机身大部段完成交付

　　 2014年

　　 　　8月29日

　　中机身中央翼到翼部段通过适航检查

　　 2014年

　　 　　9月17日

　　中后机身大部段运抵中国商飞公司总装制造中心浦东基地

　　 2014年

　　 　　9月19日

　　第一架C919大型客机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作

　　 2014年

　　 　　10月8日

　　为国产大飞机C919提供动力的LeapX发动机进行挂机测试并空中测试成功

　　 　2014年

　　 　　10月30日

　　中航工业沈飞民用飞机有限责任公司成功交付C919大型客机首架后机身前段

　　 2015年

　　 　　7月22日

　　cfm国际公司向中国商飞交付了首台LEAP-1C发动机

　　习近平作出指示

　　航空报国  提升装备制造能力

　　我国自主研制的C919大型客机2日在上海中国商飞公司总装下线。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示，向广大参研单位和人员表示热烈的祝贺。希望大家继续弘扬航空报国精神，坚持安全第一、质量第一，脚踏实地、精益求精，扎实做好首飞前的准备工作，为进一步提升我国装备制造能力、使自己的大飞机早日翱翔蓝天再作新贡献。

　　中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，希望继续发扬拼搏进取精神，攻坚克难，砥砺前行，集全国之智，聚万众创新，不断提升我国大型飞机自主研制生产能力，完善现代民用飞机产业体系，为增强高端装备制造实力、建设制造强国作出新贡献。

　　 ■分析

　　 C919  打造“ABC”鼎力格局

　　“COMAC919”大型客机代号简称“C919”，“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写，简称中的“C”既是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称CHINA的第一个字母，体现了大型客机是国家意志，人民的期望。

　　第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是我国首型大型客机最大载客量为190座。“C919”之后未来的型号也可能命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。

　　中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉透露，“同时这名字还有一个寓意，就是我们立志要跻身国际大型客机市场，要与Air  Bus(空客)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC鼎立的格局”。

　　据报道，为了这一目标，在设计阶段C919机翼的重量要超越波音的水平，而空气动力效率要达到空客的水平。C919副总设计师、  中国商飞科技委常委陈迎春介绍，决定飞机性能的两个决定性因素是空气动力升阻比（空气动力效率）和飞机的重量。因此由中国飞机气动专业顶尖的100名专家组成团队，特别为C919共设计了500副翼型，目前用在  C919-101上的机翼是经过数轮结构测试优中选优的代表，在欧美多个国家的风洞试验结果得到国际同行的高度评价，其声阻比、巡航特性、失速特性几项重要指标均超越竞争型机型。

　　此外，C919机载新一代发动机为LEAP-X1C。为了减轻重量降低油耗，C919在600项零件中使用了复合材料及铝锂合金等，复合材料使用量占飞机结构重量的20%，而机翼使用的复合材料——钛合金占到10%左右，而竞争性机型，即波音公司的B737和空客A320占比远远低于C919。

编辑：陈轶凡