南宁近百家驾校按新国标改造升级 多数弃大车培训

11月6日，南宁市大学东路一驾校，大车靠边停放，练车的学员很少。记者 何定坚摄

    今年6月1日，我国驾培行业的两份新国标——《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》开始实施。按照要求，现有的驾校要在今年12月31日前按新国标完成改造。由于新国标对大车培训的门槛大幅提高，南宁市多数驾校已明确将放弃大车培训业，能培训大车的驾校数量，将由目前全市60多家缩减至个位数

     升级改造 邕城驾校已动起来

    11月6日下午，广西运德集团南宁正华驾校内，部分场地正在进行施工，工人们忙着砌花带和重新设置训练场地。

    “倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯等这些项目都要按照新国标的标准和尺寸来改造。”该校负责人梁东介绍，以前的训练场地比较简单，拿油漆在地上划划线就行了。现在要求很规范，训练项目之间要有绿化带分隔，整个场地要有20%以上的绿化面积，要设置各类安全隔离设施和人行通道，实现“人车分流”。此外，训练场还要增设城市道路模拟内容，包括交通信号灯、公交站台、学校区域、人行斑马线等。

    “针对新国标的升级改造，南宁市的驾校基本都动起来了。”南宁市运管处相关负责人介绍，目前南宁市共有98所驾校。按照自治区运管局今年5月份下文的要求，今年12月31日前，全区所有的驾校要按新国标要求完成改造。

     门槛太高 多数驾校弃大车培训

    业内人士介绍，对培训场地面积做硬性要求，是新国标硬件要求中最大的变化。以小型车辆驾驶员培训为例，根据新国标，驾培机构将按照规模分为一、二、三级，规模最小的三级驾校教练场地面积最低要求1万平方米，教练车至少要达到20辆。而大中型客货车（B2及以上驾照，以下简称大车）培训要求就更高了，场地面积最低要求达到4.7万平方米，也就是70亩地，“如果没有提前储备好场地，现在再要在市区周边找这么大一块地，适合建设驾校的，比较困难”。

    “大车培训周期长，利润不算高。培训一名大车学员的资源，都够培训三四名小车学员了。”南宁一家驾校负责人韦先生说，该驾校现有场地38亩，不够条件改造成大车训练场地，以后打算舍弃大车培训，专心做小车培训。

    南宁市运管处有关人士介绍，此前只要是二级驾校都有开展大车培训业务，南宁市现有二级驾校63家。目前，多数驾校已明确向该部门表示将放弃大车培训业务，“从目前的情况看，以后南宁继续做大车培训的驾校将只剩下不到10家”。

    广西交通职业技术学院驾校是少数几家仍打算继续做大车培训的驾校之一。最近几天，校长张卓为正在为新训练场地的事情忙活。新场地总规划是160亩，一期计划先建128亩，按照新国标综合一级驾校的标准建设。“光是训练场地投入就要1700万元，加上办公室、考场、模拟教练室等，预计总共要2500万~3000万元。”用张卓为的话说，新的训练场地将绝对“高大上”。

    为什么要斥巨资新建场地，继续大车培训？张卓为也有自己的考虑，他认为，现在南宁市小车的教练车有4000多台，小车的培训资源已经过剩，市场竞争将日趋激烈，他们打算打造差异化竞争。

     学考合一 大车培训质量将上台阶

    “对很多农村的孩子来说，考一个大车证就相当于考一个饭碗。”南宁市一驾校负责人介绍，按目前南宁市的培训费用来看，大货车驾驶员培训费用约1万元，大客车驾驶员的培训费用8000元左右。学员得证后都很好找工作，一个月的薪酬至少能拿到四五千元。不过，据了解，南宁市整个驾培行业已从今年5月份起暂停招收大中型客货车驾驶培训学员。

    “考试通过率太低，所以暂停招新学员了。”南宁市运管处有关人士介绍，2013年1月1日起，公安部出台了新的驾考规定，大中型客货车的科目二考试项目由原来的10项调整为16项，新增加了模拟高速路、连续急转弯山路、隧道、湿滑路等考试项目。而这些新增的考试项目，驾校并没有相应的条件来进行培训，导致南宁市大车考试平均合格率仅为20%。该人士透露，即便是已经停招几个月，因考试难通过，南宁市目前仍有数千名大车学员积压。不过，这种培训标准和考试标准不一致的情况，在驾校按新国标完成改造后将会消除。届时，大车培训质量将有望大幅提高。

    据悉，目前南宁市对驾校改造场地验收的工作尚未正式启动。因改造涉及面广、工程量大等原因，国内已有省市明确将最后期限延迟到了明年6月底。自治区运管局相关负责人表示，区内暂时还没有延迟的计划。(张孟君)