中国西部高铁“黄金网” 助广西打造国际旅游圈

摘要提示： 　　中新社南宁2月1日电 (钟建珊 林艳华)随着中国西部高铁时代的到来，以广西为纽带的西部高铁黄金网，为广西打造面向东盟的区域性国际旅游圈注入强大驱动力。正在此间参加广西两会的广西社会科学院工业信息研...

　　 中新社南宁2月1日电 (钟建珊 林艳华)“随着中国西部高铁时代的到来，以广西为纽带的西部高铁黄金网，为广西打造面向东盟的区域性国际旅游圈注入强大驱动力。”正在此间参加广西“两会”的广西社会科学院工业信息研究所所长姚华作此表示。

　　2月1日，广西十二届人大四次会议在南宁闭幕。

　　2014年，随着贵广、南广高铁相继开通，广西高铁运营里程超1600公里，仅一年时间，广西高铁成为西接西南腹地、北连中国中南部、向东对接粤港澳，连结东盟的交通黄金纽带。根据官方规划，2017年，广西14个地级市将全部通高铁；2020年，广西铁路营业里程将达到7000公里以上，其中高铁里程将达到2500公里左右。

　　广西高铁爆发式发展催生了广西跨境旅游、民族风情旅游热潮。据统计，2014年，广西旅游总收入约为2600亿元人民币，接待游客量和旅游收入分别增长17.4%和26.5%。

　　“如今梧州到广州，抬起腿的功夫就到了，太方便了。”广西梧州市委书记黄俊华对中新社记者说，随着高铁时代的到来，梧州的旅游业正迎来最好的发展时期。

　　黄俊华介绍，梧州在历史上曾是联接广东、广西两省区的百年商埠，梧州的骑楼城有“小广州”、“小香港”的美誉。但在高速交通发展时期，梧州因错失交通建设良机而导致发展滞后。但南广高铁开通后，被人渐渐遗忘的梧州岭南文化迎来二次发展，“短短半年时间，梧州的旅游业变得火爆起来，广东游客明显增多。”黄俊华说。

　　三江侗族自治县县长吴永春对广西高铁“黄金网”带来的福利亦是感触颇深。他说，在高铁开通前，即便是旅游旺季，三江的宾馆入住率仅为30%左右。高铁开通至今，仅一个月的时间，这一数据已达到近80%。“目前县里的酒店床位已经增加了1万2千个，基本上每天都爆满，三江县的旅游产业呈现巨大的经济动力。”

　　2014年12月，贵广高铁开通，三江县迎来第一条高铁。这使得原本交通闭塞、经济发展滞后的少数民族自治县与外界可互通有无，大量来自台湾和粤港澳地区的游客乘坐高铁涌入充满侗族风情的三江县。这个素以“世界楼桥之乡”闻名的少数民族县因高铁的开通，一跃成为湘桂黔三省区的交通枢纽，也成为贵广高铁线上一颗璀璨明珠。

　　广西“两会”期间，广西政协委员、民进广西区委会主委陈自力提出，加快构建高铁旅游体系、推动广西旅游业跨越式发展的建议。他认为，高铁大通道使黔粤桂成为互为客源地和目的地的“多赢大通道”，拉近了广西与华北、华中、华东以及东盟国家的距离，形成了一个上山、下海、出国的快速旅游带，给广西旅游业发展带来了历史性的机遇。

　　广西省人大代表、桂林市市长唐琮沅表示，随着湘桂、贵广高铁在桂林纵横交汇，桂林成为“一市九站两高铁”的地级市，区域性交通枢纽城市地位更加凸显。桂林将全力融入高铁经济带建设，加快开展与高铁沿线地区旅游合作。同时借力高铁，加强与泛珠三角、西南中南地区的合作与交流，深化面向东盟、对接港澳台、拓展欧美日韩的开放合作，建立联合营销与互送客源机制。(完)