F1在中国渐遇冷？上赛场推广速度与激情仍需思量

　　中新社上海4月12日电 题：F1在中国渐遇冷？上赛场推广“速度与激情”仍需思量

　　作者 马化宇

　　告别了连日的阴雨，上海在本周末迎来了F1中国大奖赛。“下雨我也会来现场，雨战更精彩”，对于F1车迷王进海而言，前往上海国际赛车场观看F1比赛一向风雨无阻。

　　与王进海一样，本周末前来观看比赛的车迷几乎坐满看台，F1赛车引擎的轰鸣声，让现场车迷体验了一次真实的“速度与激情”。

　　F1中国站已经走过了12个年头。在2004年初登中国后，F1在中国极尽荣光。无论是2006年舒马赫经典雨战夺冠，还是2009年维特尔的横空出世，均被车迷津津乐道。

　　然而F1中国站冠名赞助商常“裸奔”一直为外界所诟病，这显然不符合一项国际顶级赛事应有的“身份”。自2008年中石化结束对F1中国站的冠名赞助后，这项赛事曾连续两年遭遇无冠名赞助商的尴尬。2013年央视停播F1更是一度将此项赛事推向风口浪尖，外界纷纷表示了对F1中国站前景的担忧。

　　记者周末走访上海赛车场发现，大部分前来观看比赛的车迷对此表示理解。王进海说：“F1赛事在中国推广了十几年，确实遇到了一定的问题，毕竟这项赛事的受众还是一个小圈子。但是作为老车迷，只要F1在中国举办一年，我就会来现场观赛。”

　　在赛场内，随处可见手持各大车队队旗的车迷。一旦赛车驶入他们的观赛区域，随之而来的便是欢呼喝彩，旗帜飘扬。对于车迷而言，这项赛事对他们有着足够的吸引力。

　　据赛事运营方透露，F1中国站在票价、服务等方面均采取了惠民措施，以此鼓励更多的车迷进场观赛。

　　上海地铁方面也制定了包括11号线(通往上赛场)缩短间隔、设置临时疏导人员等专项方案，以应对大客流的运输需求。

　　上海关注F1赛事的热情依旧未减。现场一位工作人员透露，相比于其它体育赛事，F1赛车在女性受众群拥有较高的影响力，像法拉利车手莱科宁、维特尔在国内的人气颇高。

　　F1在中国推行十几年拥有了一批固定受众，如何将上赛场内的“速度与激情”推广普及至赛场外，跳出“小圈子”，拥抱大市场，才是F1在中国需要思考的问题。