地铁1号线东段进行空载试运行

　　为保障南宁地铁1号线东段在6月28日顺利开通试运营，南宁地铁建设正全力以赴、紧锣密鼓地加快施工调试步伐。近日，经过一系列的调试准备，南宁地铁1号线东段正式进入空载试运行阶段，这标志着南宁地铁1号线东段迎来了试运营“倒计时”。

　　空载试运行和试运营有何区别？地铁列车听谁指挥，如何行进？如何确保试运行安全可靠？昨日，记者深入地铁列车试运行第一线为读者解密。

　　地铁列车听谁指挥？

　　 “地铁大脑”掌控列车指挥权

　　昨日上午，记者来到高坡岭路和云景路交叉处附近的南宁地铁控制中心看到，该中心主体工程已经完工，楼层内部正在进行装修。

　　在工作人员的带领下，记者来到南宁轨道交通调度指挥大厅中心看到，现场有12块大屏幕，其中正在工作的大屏幕上显示了南宁地铁1号线东段所有车站的监控图像，以及列车运行状况。而另一面大屏幕则时刻监控着全线触网及防控情况。

　　“今后，列车行驶到哪了，站内的屏蔽门系统、各类报警系统等所有设备信息都会传输到这里。”南宁轨道交通集团运营分公司调度指挥中心副主任潘永剑介绍道，调度指挥大厅也被称为“地铁大脑”，主要负责地铁运营的行车、供电、环控等各系统的调度指挥，同时还是整个运营的信息收发中心，目前正在进行的试运行工作就由它调度指挥。

　　记者注意到，南宁“地铁大脑”享受的待遇很高，位于第七层中间的一个特别大的房间。“地铁大脑”内有一块大屏幕和三排办公桌，桌上放置有多台电脑，工作人员在电脑内不停查询和监控各个站点的情况和列车信息。

　　据潘永剑介绍，大屏幕分为四个部分：右侧为全线接触网图，可以监控1号线列车和机动设备供电情况；正上方分有6个小显示屏，可以监控到地铁1号线地铁站内的每一个部位；正下方显示的地铁线路图可以监控到所有列车的运行过程，红色显示列车行驶的位置，蓝色站点表示还没有列车经过，绿色是安全运行路径；左侧为地铁线路的防控系统。而三排办公桌前的相关专业人员既各负其责又相互配合，由值班主任统一协调。

　　只要有地铁列车进入地铁正线，监控大屏幕上的红线就会根据列车的行走路线而变化。列车走到哪里，“地铁大脑”就会监控到哪里。当然，如果地铁隧道里发生什么灾情，监控屏幕上也会在第一时间内显示，“地铁大脑”更是在瞬间对相关“职能部门”发出指令，以便用最快的速度把事故妥善处理。

　　据介绍，目前调度指挥大厅大屏幕和各类监控设备综合已经完成调试，并于2月下旬开始指挥地铁内的列车进行了实战演练，全面掌控列车行驶指挥权。

　　空载试运行和试运营有何区别？

　　 空载试运行使运营参数更合理

　　“南宁地铁1号线东段近期正式进入空载试运行，我们在这里可以现场监控空载试运行的全过程。” 潘永剑说。

　　“列车停站2分钟，超过预期停留时间，请确认是否存在设备故障……”在指挥中心，工作人员正在对空载试运行进行紧张的调度指挥。

　　那么，什么是空载试运行？据介绍，相较于试运营，空载试运行是一个不同的概念，空载试运行是指在地铁工程完成系统联调后在轨道上进行的非载客运行，在此期间不对外售票载客。

　　南宁轨道交通集团客运中心主任肖琼介绍，通过空载试运行，可以模拟1号线东段开通后的真实运营环境，带动运营各行车岗位/工种间联动，检查正常运营组织情况下调度、司机、车站、检修人员的组织协调、应急处置能力和相互间的磨合度，检验各项应急预案的可行性、安全性、合理性，使各行车岗位和工种人员熟练掌握设备的操作及故障处理方法，提高对各种突发事件的应急处理能力。

　　据悉，空载试运行阶段将检验《运营时刻表》各项技术参数的准确性、稳定性，对列车区间运行时分、停站时分、折返时间、出入停车场作业时间进行准确测定，使《运营时刻表》运营参数科学合理。

　　空载试运行情况怎样？

　　 列车“跑完”东段耗时18到20分钟

　　据介绍，地铁站是乘客相对集中的地方，有数十个摄像头监控着每个角落，地铁站内列车行驶和停靠情况每时每刻都反映到指挥中心的屏幕上。

　　采访中记者注意到，南宁轨道交通调度指挥大厅大屏幕上方的6个小显示屏监控着6个站点的情况，不时显示有地铁列车进站，并有工作人员上下列车。

　　站在大屏幕下5米开外，仍能很清楚地看到工作人员的长相及一举一动。

　　“列车时速最高为80公里/小时，现在我们是按正常营运进行调度，目前均速为32公里/小时，行车间隔是9分钟，每个站点停留40秒。”肖琼告诉记者，目前有6列地铁在东段进行空载试运行，其首班车时间为7:00，末班车时间为22:30。记者采访了解到，该时间为空载试运行时间，如果经过论证合理的话，将会在6月28日试运行阶段采用。从目前空载试运行的情况看，走完1号线东段的时间为18到20分钟。

　　上下班交通高峰期，怎样调度地铁列车运行，才能满足乘客出行需求呢？对此，肖琼表示，这就需要“地铁大脑”根据实际情况进行调整了。地铁正式开通后“地铁大脑”将根据早晚和周末客流高峰，通过缩短列车行车间隔，增加开行列车对数等措施，解决高峰期市民乘坐地铁出行问题。

　　如何确保试运行安全可靠？

　　 14列电客车检验调试完毕满足试运行

　　据了解，为保障1号线东段空载试运行顺利完成，在试运行开始前南宁轨道交通集团已完成各子系统单体调试、接口测试、系统联调与综合联调，同时，编制完成《试运行总体方案》《综合演练总体方案》等试运行相关规范文件以及各专业应急演练预案，并组织进行一系列桌面模拟演练，为列车试运行安全提供了可靠的保证。

　　硬件保障方面，目前1号线已到段14列电客车，经检验调试各项指标良好，完全符合规范要求；人员配置方面，已完成第一期上岗资格证培训905人次。无论是硬件还是人员，都已满足1号线东段进行试运行的需求。

　　本次空载试运行将分成3个阶段，时间持续3个月。第一阶段，2月下旬至3月中旬验证各系统设备之间协同运作功能和技术参数是否达到设计功能、性能指标和满足运营需求；第二阶段，3月下旬检验时刻表的有效性，以及列车与信号、轨道、屏蔽门之间的联动稳定性；第三阶段，4月下旬至开通试运营前一天仍按时刻表进行试运行，同时按计划开展项目演练，演练内容包括道岔故障、人员区间疏散、列车救援等28项演练项目。

　　空载试运行结束后，南宁地铁1号线东段将正式进入载客试运营阶段。在加紧开展空载试运行工作的同时，地铁建设其他工程如出入口建设、机电安装、车站装修等工作也在紧锣密鼓地进行中，为1号线东段顺利开通试运营做最后的冲刺。