地铁1号线首列车“试跑”

09.12.2015  08:36

进行动态调试的地铁1号线列车。

  “车门关闭,请远离车门、扶好站稳。”12月8日,在地铁1号线“大本营”屯里车辆段的试车线上,随着工作人员的指令及地铁一声鸣笛,1号线首列车在长约1公里的试车线上缓缓开动,开始车辆和车载信号的动态试验工作。

  本次列车动态调试的成功开展,将为明年年中1号线东段试运营做好充分的准备。

  体验:58秒跑完试车线 

  动态调试,可以说是地铁列车在隧道运行前的“大练兵”。昨日,记者探班了地铁1号线的首列车动态调试。走进1号线车厢,只见内部装饰以白色为主,在扶手和吊环又辅以绿城南宁之“绿”,清爽宜人。车内空调、广播、电视等设备一应俱全,充满现代化气息。

  据介绍,1号线采用6节编组列车,全长120米,最大载荷情况下可以搭载2880名乘客,正常情况下是1460名乘客左右。

  随后列车缓缓启动,开始了动态调试的过程,在地铁司机室内,司机右侧的显示屏不断切换车厢内监控画面,记者在车上感觉整个运行非常平稳,跑完整个试车线仅为58秒。

  调试顺利:各项安全系统保驾护航 

  南宁轨道交通集团建设分公司机电设备部车辆主管罗志骁介绍,在1公里的试车线,列车将以40—60公里的中低速进行区间的反复调试。据介绍,这只是调试速度,在正式运行中,某些路段将达80公里/小时。

  罗志骁说,地铁在完成对车辆供电、牵引、制动、空调、照明等各项性能的静态调试后开始动态调试。列车通过在试车线上模拟各种状态下的行驶情况,以此来测试列车的加减速、制动方式,以及车辆限速、车门紧急解锁、车载信号等方面的性能,使之达到最佳的运行状态。在经过3—5天的动态调试后,列车车辆就基本具备与车载信号联调的条件。

  目前,首列车已基本完成了车辆的动态调试内容,车载信号部分正在调试中,待动态试验完成后,列车将会进入地铁隧道开展下一步的线路试验工作,届时将与信号系统、无线通信、屏蔽门等进行联调联试,进一步加深列车和整套系统的磨合度。

  “从目前调试情况来看,比较顺利,多个系统性能优良,正在按照预定调试计划进行,预计还需要8天左右的车载信号系统调试。” 罗志骁说。

  进展:10列客运列车运抵屯里车辆段 

  屯里车辆段内的接触网已开始送电,并完成了段内轨道线路限界检测、接触网冷热滑工作。同时,车辆段停车列检棚、联合检修库等车辆检修和运用设施已具备使用条件,固定架车机、三层检修作业平台等工艺设备已安装完成。随着车辆段硬件的不断完善,剩余的地铁1号线列车也将陆续抵达屯里车辆段,目前运抵的列车已有10列,列车从静态调试开始一直到完成动态调试,所需时间根据现场实际情况在20天左右。待列车在试车线的各项车辆和信号功能测试合格后,还要进入正线与全线信号、无线通信等全套系统进行联调磨合,达到系统性能的最优状态并符合运营要求,该列车才可获得上正线运营的真正资格。