郁江老口枢纽成功截流 建成后将实现航运等功能
老口枢纽昨日成功截流
2016年建成后，将实现航运、防洪、发电和改善南宁水环境的功能
广西新闻网 -南国早报记者 张孟君
11月26日零时，“西江黄金水道”重点工程——广西郁江老口航运枢纽成功截流。图为参与截流的大卡车在江边排成长龙。 记者 唐辉吉摄
11月26日零时，广西郁江老口航运枢纽成功截流合龙，标志着老口枢纽二期工程建设将进入关键的攻坚阶段。截流蓄水后，老口枢纽船闸将具备通航条件。按计划，老口枢纽将在2016年建设完成，实现航运、防洪、发电并改善南宁水环境的四大功能。
40吨石块装旧车厢整体投下江
25日下午，老口枢纽正在为围堰合龙做最后的准备。一个废旧的货车车厢内，高高垒起了几十个装满石块的钢筋笼，工人们用钢丝绳把它们捆扎成一体。挖掘机、推土机以及满载石块的大卡车排着长龙在静候。
据介绍，老口枢纽二期围堰施工分下游围堰和上游围堰两个工作面，先合龙的是下游围堰。在认真论证和比选之后，二期截流施工最终确定，在右岸提前设置一个裹头，从左岸单向进占的施工方案。经过一个月的施工，原本宽阔的水面逐渐被拦截，至25日下午，只剩下最后10多米的龙口。
“水面收得越窄，水流越急，现在流速已经达到5米多每秒，是平常的五六倍。”南宁交通投资集团有限公司枢纽建设办副主任黄强介绍，右岸一期4孔泄水闸坝（每孔22米宽），已于11月4日顺利实现过水分流，分流了过半的水流量，但龙口处的水流冲击力仍然很大。施工单位为此做了充分准备，储备了3万多立方米的块石，预制了400多个大混凝土块，每个重达1吨多，还提前准备了四五百个1米见方的钢筋笼用来装石块。“别说单个的混凝土块、钢筋笼了，就是把12个串在一起丢下去，也堵不住。”
经过再次调整合龙方案，决定采用废旧货车车厢整体投江方案。25日下午4时许，32个装满石头沉甸甸的钢筋笼与货车车厢捆绑成一体，变成总共40吨的大块头，推拉进水中。这一次，车厢成功在龙口左侧处卡住了！早已等待在现场的大卡车一辆紧接一辆开上前来，将整车整车的石块快速倒入龙口处的江水中。
11月26日零时整，老口枢纽成功截流。
11月25日，工程车将石块倒入江中截流。 记者 唐辉吉摄
初期蓄水后船闸可通航
老口枢纽工程共分两期。一期工程主要施工内容为左岸船闸和右岸一期4孔泄水闸坝、发电厂房和通道；二期工程施工内容包括9孔泄水闸坝和左岸重力坝。
截流围堰顺利合拢，标志着老口枢纽二期工程建设将进入关键的攻坚阶段。同时，通过截流围堰挡水，可实现初期蓄水到70.5米高程以上，左岸船闸因此具备通航条件，右岸发电厂房第一台发电机组具备发电条件。
据了解，下游围堰截流后，水面将几近静止，上游围堰也将于近期完成合拢。上、下游围堰截流后，将把中间的水抽干，清淤，进行钢筋混凝土结构的9孔泄水闸坝建设施工。大坝将有89米高，计划明年上半年建成。
按照计划，经过无水调试、有水调试、实船通航调试等多轮调试后，左岸船闸将在今年12月18日完成通航验收投入使用。
将实现四大功能
老口枢纽是国家内河高等级航道“十二五”建设的重点工程之一，也是自治区和南宁市打造“西江黄金水道”的重点工程，坝址位于左、右江汇合口下游5公里处的郁江上游段。工程投资预计将达到70亿元，是南宁市迄今投资最大的水利工程。整个工程计划于2016年完成建设。
“老口枢纽有4大功能，分别是防洪、航运、发电和改善南宁市水环境。”南宁交通投资集团有限公司副总经理林海松介绍，老口枢纽建成后，通过与上游枢纽联合调控，可以对南宁市区河段水位进行控制，使南宁市防洪标准由50年一遇提高到200年一遇；上游航道等级和通过能力将得到有力提升，届时千吨级船舶可以从百色通达南宁；发电厂利用水库壅高水头发电，年平均发电量将超过6亿千瓦时。此外，老口枢纽的另一个显著作用，是将为南宁的18条内河补充“活水”，从源头上盘活整个内河水系，为打造南宁滨水生态城市、“中国水城”奠定良好基础。