郁江老口枢纽成功截流 建成后将实现航运等功能

27.11.2014  12:58

老口枢纽昨日成功截流

2016年建成后,将实现航运、防洪、发电和改善南宁水环境的功能

        广西新闻网 -南国早报记者  张孟君

11月26日零时,“西江黄金水道”重点工程——广西郁江老口航运枢纽成功截流。图为参与截流的大卡车在江边排成长龙。 记者 唐辉吉摄

        11月26日零时,广西郁江老口航运枢纽成功截流合龙,标志着老口枢纽二期工程建设将进入关键的攻坚阶段。截流蓄水后,老口枢纽船闸将具备通航条件。按计划,老口枢纽将在2016年建设完成,实现航运、防洪、发电并改善南宁水环境的四大功能。

        40吨石块装旧车厢整体投下江

        25日下午,老口枢纽正在为围堰合龙做最后的准备。一个废旧的货车车厢内,高高垒起了几十个装满石块的钢筋笼,工人们用钢丝绳把它们捆扎成一体。挖掘机、推土机以及满载石块的大卡车排着长龙在静候。

        据介绍,老口枢纽二期围堰施工分下游围堰和上游围堰两个工作面,先合龙的是下游围堰。在认真论证和比选之后,二期截流施工最终确定,在右岸提前设置一个裹头,从左岸单向进占的施工方案。经过一个月的施工,原本宽阔的水面逐渐被拦截,至25日下午,只剩下最后10多米的龙口。

        “水面收得越窄,水流越急,现在流速已经达到5米多每秒,是平常的五六倍。”南宁交通投资集团有限公司枢纽建设办副主任黄强介绍,右岸一期4孔泄水闸坝(每孔22米宽),已于11月4日顺利实现过水分流,分流了过半的水流量,但龙口处的水流冲击力仍然很大。施工单位为此做了充分准备,储备了3万多立方米的块石,预制了400多个大混凝土块,每个重达1吨多,还提前准备了四五百个1米见方的钢筋笼用来装石块。“别说单个的混凝土块、钢筋笼了,就是把12个串在一起丢下去,也堵不住。”

        经过再次调整合龙方案,决定采用废旧货车车厢整体投江方案。25日下午4时许,32个装满石头沉甸甸的钢筋笼与货车车厢捆绑成一体,变成总共40吨的大块头,推拉进水中。这一次,车厢成功在龙口左侧处卡住了!早已等待在现场的大卡车一辆紧接一辆开上前来,将整车整车的石块快速倒入龙口处的江水中。

        11月26日零时整,老口枢纽成功截流。

11月25日,工程车将石块倒入江中截流。 记者 唐辉吉摄

        初期蓄水后船闸可通航

        老口枢纽工程共分两期。一期工程主要施工内容为左岸船闸和右岸一期4孔泄水闸坝、发电厂房和通道;二期工程施工内容包括9孔泄水闸坝和左岸重力坝。

        截流围堰顺利合拢,标志着老口枢纽二期工程建设将进入关键的攻坚阶段。同时,通过截流围堰挡水,可实现初期蓄水到70.5米高程以上,左岸船闸因此具备通航条件,右岸发电厂房第一台发电机组具备发电条件。

        据了解,下游围堰截流后,水面将几近静止,上游围堰也将于近期完成合拢。上、下游围堰截流后,将把中间的水抽干,清淤,进行钢筋混凝土结构的9孔泄水闸坝建设施工。大坝将有89米高,计划明年上半年建成。

        按照计划,经过无水调试、有水调试、实船通航调试等多轮调试后,左岸船闸将在今年12月18日完成通航验收投入使用。

        将实现四大功能

        老口枢纽是国家内河高等级航道“十二五”建设的重点工程之一,也是自治区和南宁市打造“西江黄金水道”的重点工程,坝址位于左、右江汇合口下游5公里处的郁江上游段。工程投资预计将达到70亿元,是南宁市迄今投资最大的水利工程。整个工程计划于2016年完成建设。

        “老口枢纽有4大功能,分别是防洪、航运、发电和改善南宁市水环境。”南宁交通投资集团有限公司副总经理林海松介绍,老口枢纽建成后,通过与上游枢纽联合调控,可以对南宁市区河段水位进行控制,使南宁市防洪标准由50年一遇提高到200年一遇;上游航道等级和通过能力将得到有力提升,届时千吨级船舶可以从百色通达南宁;发电厂利用水库壅高水头发电,年平均发电量将超过6亿千瓦时。此外,老口枢纽的另一个显著作用,是将为南宁的18条内河补充“活水”,从源头上盘活整个内河水系,为打造南宁滨水生态城市、“中国水城”奠定良好基础。