西津水利枢纽二线船闸开建 港澳大货船可直通南宁

　　西津水利枢纽二线船闸工程建设动员大会召开。 记者 黎南茜 摄

　　广西壮族自治区人民政府副主席张秀隆宣布项目开工。 记者 黎南茜 摄

　　西津水利枢纽二线船闸效果图（广西西江开发投资集团有限公司供图）

　　南宁新闻网讯（记者 黎南茜）9月2日，西津水利枢纽二线船闸工程建设动员大会在南宁横县召开，这标志着西津水利枢纽二线船闸工程已进入全面建设阶段。

　　西津水利枢纽二线船闸工程是自治区实施“珠江-西江经济带发展规划”的重点工程，也是西江经济带基础设施建设大会战的关键工程，项目业主为广西西江开发投资集团有限公司。作为西江黄金水道的重要组成部分，西津水利枢纽现有的一线船闸建设于上世纪90年代，是一座一千吨级的船闸，年单向通过能力仅为450万吨。随着“双核驱动”战略的加快实施，腹地经济的持续快速发展，通航船舶越来越多，西津枢纽一线船闸的过闸能力已不能满足货运量快速增长的需求，制约了整个西江流域的通航。

　　西津水利枢纽二线船闸工程在原1000吨级的西津一线船闸的右侧新建1座3000吨级船闸，闸室有效尺寸为280米×34米×5.8米（长×宽×门槛水深），设计年单向通过能力近中期为2060万吨，远期可以提升到2760万吨。工程概算总投资31.2亿元，2016年，西津二线船闸工程将完成投资5亿元，预计到2020年7月，工程将全面竣工。

　　广西西江集团西津二线船闸公司总经理周继辉向记者介绍道：“由于通过能力的限制，从广东来的大型货运船只只能在贵港转换小船或陆运将货物运往南宁，运费较高。而且由于每艘船大约需要1个小时的通闸，船只需要排队过闸，等候时间较长，时常因为船只争抢过闸发生碰撞事故。西津水利枢纽二线船闸工程建成后，3000吨级的船舶、2000吨级的船队还有集装箱船都可以顺利通过这个船闸，来自广东、港澳地区的货物可以一直运到南宁，而且过闸时间大幅缩短，有效地提升了西津枢纽船闸的整体通过能力，改善南宁、百色、崇左等上游地区的航运条件，对于吸引产业沿江集聚，促进沿江经济社会发展具有重要意义。”

　　据悉，下一步广西西江开发投资集团还将加快贵港航运枢纽二线船闸、红花水利枢纽二线船闸等项目建设，使西江黄金水道成为广西经济社会发展的强大助推器，为广西经济社会发展做出更大的贡献。

编辑：罗宁