贵广高铁26日开通 正线开行时速250公里全程4小时

04.12.2014  09:57

  阳朔美景美不胜收  记者  黎兆齐    摄

  “黄医生”经过桂林北站    见习记者  潘章勇    摄

  窗外富有民族特色的建筑    见习记者  潘章勇    摄

  颜色丰富的田园风光就像一幅画  见习记者  潘章勇    摄

  “上午在广州喝早茶,中午到桂林游玩山水,晚上于贵阳吃酸汤鱼”的精品旅游线路即将出炉。被称为广西第一条真正意义上高铁的贵广铁路将于12月26日开通运营,它有什么不同之处?乘车感受如何?昨日,记者跟随CRH380检测车,抢鲜体验贵广铁路醉美之旅。

   黄医生”给贵广高铁做“体检

  昨日上午,记者在桂林北站跟随试验检测技术人员登上编号为CRH380AJ-0202的高速动车组综合检测车。由于检测车车身颜色为黄色,所以被戏称为“黄医生”。贵广铁路开通前,“黄医生”负责试验检测。据悉,造价达两个亿的“黄医生”共有8节车厢,分为技术人员检测区和观光体验区。

  11时许,“黄医生”从桂林北站出发,往西到达桂林西站,途经三江南站,11时59分到达贵州的从江。12时09分,从从江经桂林西站、阳朔、恭城、贺州等地14时到达广东的怀集站,然后从怀集去往五通,又从五通回到桂林北站。整个检测时间为5个小时,线路为一个倒三角形,除桂西桂北联络线与桂北定江联络线运行时速不超过120公里和部分线路限速外,运行时速稳定在250公里左右。

  检测车虽然最高时速达到了250公里,但整体平稳,可以在车上行走自如,晃动不大。在检测的过程中,几乎眼睛一闭一睁,就能达到进入一个隧道的程度。隧道声音很大,耳朵会感到有些不舒适,且手机会没有信号。此外,有些路段,记者能感到身体倾斜,有时候向前倾斜,有时候侧也倾斜。

   最美高铁”沿线风景尽收眼底

  贵广铁路虽然经过许多大大小小的隧道,但车厢里,常常会传来记者们的惊呼,那是沿线的风景吸引了大家的目光。昨日,贵广铁路沿线,天下着蒙蒙细雨,沿途的一些树林、田园和建筑物周边“烟雾缭绕”,像是一个个小仙境。

  “快看,苗寨!”在三江到从江段,一个小山村出现在记者眼前,大大小小具有民族特色的房子错落有致,像是一个世外桃源,而在从江站周边也可以看到一些新建的特色建筑;阳朔段的风景美不胜收,可将阳朔兴坪镇尽收眼底,古老的民间建筑被弯弯曲曲的江水环绕,周边水田在雨雾中若隐若现,而阳朔站背靠的就是我们20元人民币上印的山峰;沿途中还有很多田园风光,其中秋冬季节的田地,黄一块、绿一块,就像一幅画……

  “在建设贵广铁路的过程中,我们走环保路线。”贵广铁路有限责任公司桂林指挥部常务副指挥长许为农说,“像天平山隧道的修建,我们从自然保护区的边缘穿过,没有进到保护区里。另外,三江有水源保护区,经过研究,我们决定不打扰那儿的植物和动物。

   贵广铁路是广西第一条真正高铁

  贵广铁路正线全长857公里,桥梁隧道总长约708.6公里,占到线路总长的82.7%。线路自贵阳市贵阳站引出,经龙里、都均、沿都柳江经丹寨、榕江、从江,进入广西跨融江后,经桂林、恭城、贺州,进入广东经肇庆后引入新广州南站。贵广铁路于2008年年底开工建设,全线最高峰施工人员达5万人,计划于今年12月26日试运营,广西段全长348.57公里。

  许为农介绍,贵广铁路开通运营后,将成为广西境内第一条真正意义上的高速铁路。以后,它的正线运行时速达250公里,桂林北站接入贵广铁路的联络线设计时速为120—160公里,而广西境内的其他动车运营时速才200公里。且贵广铁路是一条纯客运专线,不走货运,对于广西境内的铁路来说,其规模和等级都是最高的。

  据了解,从今年9月开始,贵广高铁开始联调联试,已经完成了静态验收,而目前开展的动态验收,计划在12月7日前完成。之后将开始进行包括兼容测试、运营参数拉通、满图试验等在内的初步验收,等安全评估通过后,贵广高铁就可以开通运营了。

   犹如一条经过广西的“航空线

  “贵广铁路犹如一条航空线,从广州‘起飞’,经过广西境内直达贵阳,高速动车像飞机般快速行驶,从广州直通贵阳只需4个小时,比现在广州至贵阳普速列车的21小时节省很多时间。”许为农称,根据全国高铁规划发展,以后还会修建从贵阳至成都、重庆的高铁,重庆至兰州也将修建高铁,从广州的高铁可抵达祖国西北地区。

  贵广铁路穿越许多风景区,沿线有丰富的旅游资源。高铁开通后,景区风景点将得到进一步开发提升,可实现“上午在广州喝早茶,中午到桂林游玩山水,晚上于贵阳吃酸汤鱼”的精品旅游线路。

  南宁铁路局相关负责人表示,贵广铁路是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道,为贵阳至广州高效便捷的大能力快速铁路通道,缩短西南与珠三角地区的时空距离,对于优化和完善我国西南、华南铁路网布局,推动区域发展,增进民族团结,促进沿线地区脱贫致富,实现黔桂粤三省区经济社会又好又快发展,加快全面建成小康社会进程具有重要意义。(记者    黎兆齐)

  人在车上为何会倾斜和耳鸣?

  针对记者体验贵广铁路发现的一些热点问题,专家一一解答 

  问:人在车上为何有倾斜和耳鸣感觉?

  许为农:这是由于贵广铁路往贵阳方向的地形所致。上下坡较多,而且贵广铁路是无砟轨道,根据地形曲线状况,在转弯时外高内低。另外,如果车速慢下来,或者准备停车时,也会出现人感到往前倾斜的情况。人出现耳鸣,主要是由于贵广铁路桥涵隧道多,列车在隧道内快速行驶,气压流动等原因就会造成耳鸣。

  问:开通运营后时速达到多少?

  许为农:正式运营后,贵广铁路在正线上动车开行时速为250公里,在桂林北站至贵广铁路联络线的时速为120—160公里。贵广铁路施工标准时按照时速300公里来施工,初期开行时速为250公里,以后还有提速的空间。

  问:广西境内经停靠哪些站?

  许为农:共有7个车站,前期停3个车站。贵广高铁广西境内,从西往东设置有三江南、五通、桂林西、阳朔、恭城、钟山西、贺州7个站,桂林北站不在贵广铁路正线上,只在联络线上。受一些车站周边路网配套设施等影响,开通初期,广西境内暂只会经停3个站,分别是三江南、恭城和贺州。下一步,会根据各车站具体情况,慢慢开停相应的车站。

  问:什么是无砟铁轨?

  许为农:贵广高铁的铁轨,与广西境内现在开通的高铁有一大不同的特点,就是它的铁轨下没有石渣,铁轨完全固定在水泥桩根上,这就是无砟铁路。无砟铁路是一种更高级别的铁路,广西境内别的高铁目前时速只开行到200公里,而贵广铁路的时速达250公里。如果铁轨下面有石渣,经过火车长期碾压,地基多少会下沉,但无砟铁路用水泥完全固定后,不会再有基地下沉,对于速度、安全有更高的保障 (记者 黎兆齐)

编辑:梁丽玲

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